上市快半年的马自达CX-30，现在混成什么样子了？

在2019年的日内瓦车展上，马自达带来了最新的SUV车型——CX-30。这款紧凑型SUV一经推出，便点燃了全世界马粉们的热情。虽然国内不知道何时国产，但那时候想买CX-30的死忠粉已经下定决心，一定要等到这款车在国内的上市。

2020年5月28日，备受马粉们期待的CX-30正式在国内上市，由长安马自达进行国产。虽然当时没有带来黑科技十足的压燃发动机，但运动气息十足的外观设计，精致考究的内饰做工，以及各项黑科技，还是让粉丝们兴奋不已。

在价格方面，CX-30也延续了马自达一贯“高傲”的定价策略，直接给出了12.99-17.19万元的指导价格区间，和同级别的合资SUV，诸如丰田奕泽/C-HR、本田XR-V/缤智、大众探影/T-CROSS相比，马自达并没有因为其在国内的溢价能力偏低，而忍气吞声的拉低CX-30的价格。

与此同时，或许是考虑到不少粉丝对压燃发动机没有引进国内而有所抱怨，在9月16日，压燃版CX-30车型正式上市，没错，就是搭载这台全新创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机的车子，号称有信仰加持，而指导价格也飙到了19.99万元，能买到一台中配的本田CR-V了。

对于上述CX-30的一系列骚操作，不少业内人士认为，虽然CX-30的优点很突出，诸如动力、黑科技、设计以及细节质感，但它的槽点也不少，比如说空间小、价格偏高等，再加上和一汽马自达CX-4相比不占性价比优势，这些都使得大家不看好这款CX-30的市场表现。

那么，在当下已经是2020年10月下旬的时刻，意味着CX-30上市已经有快半年的时间了，在这半年时间里，CX-30究竟拿出了怎样的表现呢？对于此，我们不妨看一下乘联会最近公布的销量数据。

如下表所示，CX-30在9月份卖出去了2387台，排名整个榜单的第106位，还没有名不见经传的起亚奕跑销量好。与此同时，其前9个月的销量为11492台，表现也是不理想。

毋庸置疑，参考上述业内人士对于CX-30的不看好，果不其然，CX-30拿出的成绩单印证了大家津津乐道的那句话，“怎么看CX-30都是一款好车，但马自达却没办法把它卖好。”

值得一提的是，9月中旬上市的压燃版CX-30，在对于整个CX-30的销量拉动方面，起到的作用也是很小。某种程度上，就像有位汽车媒体KOL说的那样，压燃板的CX-30就像一个美丽的花瓶一样，看起来好看，但起不了多大的效果，更大的意义只是一个装饰作用。

或许有人会说，马自达天生就是一个孤傲的车企，它不会像丰田和本田以及日产那样，迎合消费者的需求去做产品。只要是它认准的东西，就要去把它做到极致，尽管这可能是一个小众的市场。

对于此，笔者想说的是，有自己的特色和情怀固然重要，但一个企业如果一直做不大，市占率也上不起来，终究还是难以成为一个伟大的企业，难道不是这个道理吗？

【结语】如文章标题所言，上市快半年的马自达CX-30(图片|配置|询价)，现在混成什么样子了？的确，不出所料，压燃版CX-30真是花瓶，救不了马自达。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。

下文更精彩~

评论·0