2020款牧马人撒哈拉颜色稀缺、城市专用

自始至终就一直会走下去的硬派越野车，jeep牧马人(图片|配置|询价)。

牧马人目前在国内所售的车型还是比较多的，共计有13款车型，不过又区分成Sahara版及Rubicon两个版本，指导价为42.99万至55.99万，各地基本没什么优惠，这个价格还是坚挺的，不过对于硬派越野车来说，这个价格又挺实惠的。

牧马人的外观理所应当的基础了jeep的精髓，给人的第一感觉就是威猛强悍，有着很高的辨识度。熟悉的7孔式进气格栅，同时还包裹着圆形大灯，经过时间的洗礼，它也变得更加精致了。硕大的保险杠也是牧马人的一大特色，与两侧的轮拱相连，变得也更加粗壮。

虽说大灯造型没有改变，但是内部的结构那是更加精致了一些，灯腔内有一个不规则形状的透镜，一体式的远近光灯，并且全系均改成了LED光源。同时该大灯还具备自动开闭功能，对外界光源也是非常敏感，稍微暗一些就会迅速打开。大灯的两侧为日间行车灯及转向灯，也是同样极具辨识度。

侧面似乎很难找到有改动的地方，方方正正的造型也一直得到了延续，并且前后轮拱的突出也是一大亮点，采用与车身同色设计。值得一提的就说，牧马人的可拆卸式车门及车顶也同样得到了延续，车门把及后视镜也采用与车身非同色设计，十分精致。

轮圈的造型也是足够硬派，五辐式结构也是一直没有改动过，大小只有17英寸，而匹配的是普利司通的动力侠AT胎。

从车尾去看，牧马人的造型更加方正，整个车身以上均为黑色，有一种敞篷车的感觉，但你要是想，它也可以拆卸。整个尾部没有夸张的设计，也没有什么特殊的标识，笔直的线条及外挂式的备胎就已经在说明其硬派越野车的定位。而它后备箱门的打开方式也非常有意思，采用双段式，后挡风玻璃是向上开，而车厢门是平直开。

进入车内，整体的布局还是没有太大变化，但不得不说，牧马人现在的设计是越来越人性化了。用料上也是达到了同价位车型的正常水平，中控台上方基本都是皮革材质覆盖，并具有缝线工艺。而且它的空调出风口的设计也是非常复古，圆圆的造型，还使用镀铬条修饰，并且关闭方式是直接关上合页就好。

方向盘的造型也是足够经典，同样也是皮质包裹，质感非常细腻，手感也是更棒了一些，而多功能按键的布局也较为简单，左侧的为行车电脑控制及蓝牙电话等，而右侧的为定速巡航功能按键。

仪表盘的风格还是比较传统的，采用双机械指针样式，中间的位置也被一块7英寸的液晶显示屏所占据，功能自然很全面，包括车身姿态和四驱模式都能够体现出来。

中控屏的设计也是方方正正，周边使用硬塑料包裹，搭载了全新样式的多媒体系统，除了一些常规的功能，它还支持CarPlay及CarLife。并且触摸屏的手感很好，系统反应灵敏，也是非常容易上手，并且空调系统及座椅等一些功能也是通过触摸屏内控制。

除了可以触摸屏内控制之外，它还设计有一排实体按键，采用的是双温区自动空调，而在空调面板下方还有一排功能按键，也是相当丰富。并且也是因为采用的可拆卸式车门，所以它的车窗控制按键也被设计在下方，左侧还配有一个12V的电源接口，右侧则是1个USB，1个Typr-C接口及1个AUX接口。

座椅也是采用皮质包裹，造型一般，填充物非常柔软，乘坐起来也较为舒适，并且它的支撑性做的也是挺好的，包裹感稍差。并且牧马人全系都是手动调节，主驾驶座椅支持6向，副驾驶座椅只支持4向。

后排的座椅也是一样的柔软，靠背也是支持调节，所以长时间乘坐也并不会感觉太累。而后排除了配有出风口，还配备了一个220V的电源插座及两个USB接口和两个Typr-C接口。

而它的车顶也是可拆卸的，方法也是很简单，前排的顶配只有几个卡扣固定，拉开卡扣即可，并且也并不是太重。而后排的顶配则需要整体拆卸，所以需要专业工具才可以。

空间的表现也是较为出色的，前排的话就不用去管它，而后排的空间那是相当的宽裕，一米八的大个坐进去也并不会觉得有局限性。后备箱的容积表现也还可以，同样也是因为可拆卸车顶，它也可以充当皮卡车用。

动力上全系只搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，数据也是非常可观，最大马力266Ps，峰值扭矩400N·m，而变速箱采用的来自采埃孚的8AT手自一体变速箱。作为一个非承载式车身的越野车，牧马人的底盘悬架前后都是采用的多连杆整体桥式，并且配备了自适应减震和稳定杆，像四驱系统及三把锁那也是必备的。

不过对于牧马人的养车成本来算，其实还算是非常厚道，油耗上肯定是要比正常家用车要高那么一些，但每公里不到6毛，百公里油耗10升。但对于日常养护保养来说，它真的就是一家用车的水平，650元基本就全搞定，当然不包括其它零部件的养护。

详细咨询电话18034065070徐经理【同微信】

评论·0