雷克萨斯作为二线豪华品牌，为何在一些车主眼里比BBA更优秀？

在国内，BBA的地位比较超然，很多二线豪华品牌也比较难以上位，想取代它们三个的地位确实难，比如奥迪这个品牌的车，以前因为是“官车”，作为行政用车和公务用车比较多，所以在大家的心里它的地位也非同一般，能够开上奥迪的都算是一方人物了。

现在汽车早就进入了高速发展的时期，奥迪曾经的超然地位也淡化掉了很多，不过凭借着多年积累下来的品牌影响力，还是能够屹立在一线品牌里的。

奔驰、宝马就更不用说了，在10年前如果能开上这两款中的一辆，都是一方土豪般的存在，而土豪这个词从一开始的略含贬义，到现在的中性转变，其实也代表着越来越多的人在经济方面有了大的提高，买一辆奔驰宝马也变得很平常了。

二线豪华品牌的挣扎，就在于想奔一线而奔不上，比如凯迪拉克、雷克萨斯等，都是出了名的有口碑，凯迪拉克是动力性能强，雷克萨斯是稳定耐用的代表，但是地位就是不能赶超一线豪华品牌，这也是很有趣的一个现象。

朋友有一辆雷克萨斯，是去年买的ES 300h行政版，当时的指导价是46.8万元，但是提车的时候需要选装一些配置，也就是加价购买，至于加多少，这个并不一定，还要看当地对这车的接受度。

雷克萨斯ES

最低售价：24.19万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.11 懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车2.38万起 | 1486辆

有些雷克萨斯的车主，比较符合真香定律，开上雷车后那感觉比开BBA更有范，当然了，大多数车主之所以选择这款车，看重的是稳定耐用，油耗低保养便宜，有些人戏称为“老头乐”，针对的是它的动力，2.5L排量最大马力178匹，油电混合使用的是E-CVT无级变速箱，官方百公里加速8.9s，而纯汽油版的马力调校达到207匹，百公里加速9.1s，这个数据在这个价位的车型里，确实并没有太大优势，主要也是自然吸气的原因，前期的加速虽然不是很理想，但是到中段的加速感受还是比较有潜力的。

作为一款中大型车，这款车的轴距只有2870㎜，其实说是中级车是毫无异议的，说是C级车，稍微差那么一点，属于C-，空间方面乘坐体验还是可以的，这车综合性能也保持了丰田一贯的作风，各方面的性能都比较均衡，而丰田作为全球车型也是靠着这一致胜法宝。

雷克萨斯是一款争议比较大的车型，尤其是体现在ES车型上，它和丰田凯美瑞共用平台，底盘也是一样的，而和丰田亚洲龙(图片|配置|询价)的接近度就更高了，有些评论直接称亚洲龙为换壳的ES，或者互换。争议也在这些地方，有评论人说这些配件跟凯美瑞的配件通用率都超过70%了，甚至达到80%，比如底盘护板相同，副车架结构和材料都是一样的，双层冲压前悬下摆臂从结构到材料也都是一样的…

所以就造成了很多人觉得多花几万块钱不如选择凯美瑞或者亚洲龙更有性价比。