一场1000公里甘肃青海之旅，最期待一辆什么样的SUV？

文/阮锦程

我曾经说过，在西藏等高原行车，需要一辆操控好、动力强劲的SUV。当你一整天都在铺装越来越好的山路行驶时，操控的重要性变得非常迫切，而高海拨地区对动力的损耗也让你对功率有更大的渴望。

部分摄像 | 阮锦程 后期 | 胡浩

然而当你来一场全程超过1000公里甘肃—青海探索之旅，最期待一辆什么样的SUV？

奥迪Q7

最低售价：53.79万起最高降价：9.49万

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全程超过1000公里，大部分路线是2020年最热门的网红路线之一。动力依然是首选之一，然而在大西北平直的路线上，操控变得不那么重要。但越野性能依然重要，要不你就没法离开铺装路面发现真正的美。最后豪华舒适有时候在大漠行车时会调济你的心情。

全新奥迪Q7探索之旅也被称为“无畏”之旅。因为有部分路线是普通人很难体验到，因为后勤保障、越野性好的SUV，以及高级的越野驾驶技术才能成行。

中期改款的全新奥迪Q7不止是外观内饰方面的进化，而且动力系统也由原来的机械增压进化为新一代的涡轮增压（与保时捷卡宴3.0相同引擎）。Q7 55TFSI quattro的3.0T V6还拥有48V轻混动技术。

这副引擎输出高达250kW（340马力）和500Nm，百公里加速时间只需要5.9秒。超车时根本不需要用到运动模式，舒适之余手起刀落就解决了。而在海拨超过3700米的当今山口，还要连续超越许多拉着风力发电设备的大货车群时，动力显得尤其重要。

但我们没想到此行有如此多的越野路段，真正见识了quattro的能耐，以及利用quattro特性越野的技巧。

新一代纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。在需要时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到70:30，甚至15:85。在第三天深入遍布沟壑的红崖河谷时，我们来考验它的交叉轴越野能力。

这时候要做的是把奥迪Q7驾驶模式放在“越野”，空气悬挂个别时候升到最高，然后就靠你的驾驶技术了。

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为了照顾我们的舒适性，这一次奥迪Q7车队除了几辆负责救援的教练车装备AT轮胎，其余全部都是采用原装公路型轮胎。但这并没有给试驾带来任何困难，我们在沙漠越野时，需要把轮胎放低气压，从原来的2.5 bar放到1.5 bar。最困难的流沙路段我们放到了0.6bar。

纯机械的quattro相比同级其它车型四驱系统最大的优势，是它的反应速度特别快，在一个轮胎打滑的同时，quattro已经瞬间把动力转移到其它有抓地力的轮胎上。

所以只要你使用越野模式（确保关闭ESP），一边给油不要让车子停下来，轮胎就会快速不间断地获得抓地力，让奥迪Q7可以征服许多看似不可能完成的困难路段。天下武功，唯快不破。

我一直说中国有世界上最美的风景，前提是只要你懂得在合适的季节（一年四季不同景色）、合适的时间（避开人流）去发掘。而7-9月份真是青海最美的时候。

2020年一场突然而来的巨变，已经让所有人放弃走出国门。但正是如此，才让我们静下心来慢慢发现祖国之美。