资讯 | 大众中国CEO：增程式电动车糟糕，李想回怼：比比看

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 新能源汽车的技术路线之争在近期似乎再次被点燃，继理想汽车创始人、CEO李想在其品牌用户日上粗口痛骂不支持增程式电动车的技术人员之后，大众中国CEO在一次媒体沟通会上对增程式电动车开炮，这也引来李想的回怼。

9月8日，在大众中国的一场媒体沟通会，大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示：增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，是最糟糕的方案。

此外，冯思翰还认为，发展电动车的最终目的是减少碳排放，但如果是用燃烧化石燃料来发电，那根本没必要这么做（即直接用内燃机驱动车辆即可）。

与此同时，冯思翰还用了例如“不环保”、“胡说八道”等词语来形容增程式电动车，而大众中国研发部门负责人威德曼则表示：增程式（电动车）已经是过时的技术，发展潜力不大。

虽然并没有指名道姓，但冯思翰的言论显然直接“击中”了李想，他在微博上立刻“回怼”，并表示愿意用理想ONE直接与奥迪Q7 e-tron进行battle。

李想表示，非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，最好北上广三地开展三个月，每个地区找一个专业媒体，模拟真实的使用场景（也可以参考大众中国CEO的日常使用场景），用最真实的数字看看现实中谁更节能环保。和理想ONE尺寸级别最接近的是七座版奥迪Q7 PHEV(图片)，欢迎大众/奥迪参与对比测试。

随后理想汽车官方微博也发布了相关回应：“其实拿产品PK一下就知道孰优孰劣了，大众没有和理想ONE同级别的PHEV车型，咱就不用理想ONE去欺负大众的燃油车了。奥迪Q7 e-tron和保时捷Cayenne E-Hybird差不多是同级别的，那么这两款代表了大众系顶级PHEV的表现到底如何呢？欢迎媒体拿它们和理想ONE对比能耗以及驾驶感受，我们可以提供试驾车支持，验证一下大众中国CEO说的是不是真的。”

在叫板了奥迪Q7 e-tron以及保时捷Cayenne E-Hybird之后，理想汽车官方微博还在配图中放上了新能源汽车中大型SUV以及插电式混合动力汽车的销量排行榜，并艾特了大众集团CEO赫伯特·迪斯，颇有希望将声量扩大到全行业乃至“出圈”的意味。

大众中国的这次媒体沟通会是在成都召开，巧合的是，8月29日，理想汽车同样在成都召开了理想汽车用户日活动。在那次活动上，李想在演讲中异常激动，对技术路线显示出了极强的立场：“TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们bb，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”

在某问答平台上，一位自称为技术人员的答主是这样回答的：作为技术人员听了李想的发言确实不是很舒服。

事实上，自从理想汽车发布了理想ONE以来，有关这款产品的争论以及技术路线的争论就没有停止过，李想也曾经多次在各种场合表达过对于增程式电动车的坚持，以及对于这一技术路线的坚信。

此外，增程式电动车以及插电式混合动力车谁更环保，似乎并没有一个准确的数据来衡量，如果这次大众中国真的与理想汽车展开一次正面交锋，或许还能为行业的发展路线真的提供些有价值的建议。

目前来看，做增程式电动车的企业非常少，理想汽车算是影响力最大的车企，而李想近期频繁发声，或许与这种走在一条不被认可的路上的孤独有关。

理想ONE

在今年4月23日，四部委联合正式发布新能源汽车补贴新政后，理想ONE因为其超过30万元的售价被排除在补贴之外，李想曾经在社交媒体连续发声，首先确认了主动掏钱抹平补贴影响，其次是质疑新政的深远意义。

对李想以及理想汽车来说，选择了一条与主流不相同的路线，似乎必然会遇到更大的阻力，但这件事确实关乎“理想”与理想。