五菱新一代“人气王”宏光MINI

目前，国内的新能源车用车体验并不算好，主要是充电桩在很多城市都没有普及，其次，充电的体验也一般，因此新能源车市的整体销量总是不愠不火，大多数新能源车的销量都徘徊在千台左右，少有能月销破万的车型。而近期这个局面有了改变，上汽通用五菱打造了一款“人民的代步车”，即宏光MINI EV，这款车在预售阶段就拿下超过3万笔订单，上市之后更是在短时间内火爆全国。

从具体数据来看，宏光MINI EV在上市20天时，就拿下了超过1.5万辆的销量，成为了全球销量最快破万的小型新能源车。得益于此，上汽通用五菱新能源汽车的8月总销量达到了18312辆，实现了环比70%、同比110%的超高增长幅度。由此不难发现，宏光MINI EV已经成为了一款现象级别的车型，成为新能源汽车市场里的“人气王”，深得消费者的认可。

看到这里，或许很多人都会有疑问，宏光MINI EV为什么能获得成功？其实归根结底，原因还是宏光MINI EV刚好能满足消费者的需求，可以解决车主的用车问题。首先，宏光MINI EV的定价并不高昂，2.88万-3.88万的价格，让宏光MINI EV竞争力非常强，而且作为新能源车的宏光MINI EV不需要购置税，摇号上牌也比燃油车更加方便，既降低了买车的成本，也降低了大城市买车用车的难度。

与此同时，宏光MINI EV瞄准的是有代步需求的广大消费群体，对自身产品力的塑造，主要就围绕“代步通勤”这一关键词。这让宏光MINI EV的尺寸变得小巧，它的三围是2917/1493/1621mm，比起宝马MINI、本田飞度这些以代步出名的车型，宏光MINI EV还要小。这样的尺寸，直接提升宏光MINI EV的灵活性，让宏光MINI EV可以轻松在寸土寸金的大城市里找到停车位，更能随意穿梭在大街小巷中，方便车主买菜、接送小孩、上下班通勤。

不过，尺寸小巧并不代表宏光MINI EV的实用性不强，这款车拥有1940mm的轴距，在设计之初就有考虑到实用性，并最大限度的提升了车内空间的利用率，降低机械结构对车内空间的影响。所以，宏光MINI EV的车内拥有4个座椅，并能保证四位成年人在短途出行中的舒适度，在约朋友出门吃饭、逛街时，宏光MINI EV能轻松解决大家的出行问题。如果需要装载大件物品，宏光MINI EV支持后排座椅放倒，扩充后的后备箱放下两三个大尺寸的行李箱都毫无压力。

最为关键的是，宏光MINI EV不会被充电桩不普及这一点限制，这款车只需要最普通的220V插座就可以充电，也就是说，就算是在没有充电桩的农村，宏光MINI EV也一样能补充电量。这在极大程度上提升宏光MINI EV的实用性，也能让车主在后续用车中享受到更便利的体验。宏光MINI EV的综合续航有120KM、170KM两种，看着不多，但已经足够满足日常上下班或是其他短途出行，一天跑个20公里左右，可以做到一周一充毫无压力。

综上所述，宏光MINI EV能够成为车市的新“宠儿”，确实和这款车的产品力，定位脱不开干系。瞄准代步车这一蓝海市场的宏光MINI EV，主打高性价比和代步属性，一举解决了日常出行不便、新能源车充电麻烦等问题，正因此，宏光MINI EV才能取得成功，拿下如此之高的销量。而且不难预测，有了这么好的开头，宏光MINI EV未来的销量肯定会越来越好。