搭日本国宝级西阵织，配电吸门，恐无缘四驱，雷克萨斯LS改款像ES

1989年亮相，历经31年，雷克萨斯旗舰轿车LS在全球90多个国家和地区累计销售了超过87万辆，在国内，虽然雷克萨斯作为豪华品牌这几年销量有了巨大的提升，不过在高端轿车领域，LS比起BBA的7系/A8/S级还是有着一定的差距。

近日，海外发布了第五代LS的年度改款车型，最新的2021款LS内外都有了些微的调整。

外观变化不大，前脸大灯更像弟弟ES

此次为年度改款，2021款的LS在外观上变化并不算大，前脸一眼可见的改变在大灯的造型上，取消了分叉的大灯变成一体式，内部的日间行车灯依旧带折角，营造出分叉的视觉效果，整体看上去更锐利，中网依旧是纺锤形，两侧的进气口有稍许的改动，不细看很难看出变化，不过也有不少人觉得此次改款的LS前脸更像自家的弟弟ES，少了一丝这个级别该有的气场。

后驱车型所惯有的短前悬长后悬所营造的侧面修长且流畅，侧面和尾部都没什么变化，尾灯中间的镀铬装饰条变成了钢琴黑色，更低调一些。

内饰极具东方韵味，搭配日本国宝级西阵织锦装饰

如果说这种家族化外观看惯了觉得没什么特点的话，进入车内就能明显感觉到不同，LS的中控台汲取古筝和茶筅的设计灵感，层次丰富，造型也比较独特，中控屏幕进行了重新设计，做成了悬浮式，只是四周的黑边实在大了点。

车内最大的亮点，其实并不在这些中控造型以及配置上，而是在一些材质的搭配上，比如车门部位用上了日本国宝级的西阵织锦做装饰，不少地方还用了金属叶片装饰，营造出别样的东方韵味。

旗舰该有的配置都不缺

改款LS配备了流媒体后视镜、12.3英寸中控屏幕提供Android Auto和Apple CarPlay连接功能、方向盘以及座椅具备加热功能、电尾门、全景影像、后排座位腿托以及电吸门等豪华配置都不缺。

底盘悬架方面采用前后多连杆独立悬架，配备自适应可变悬架弹簧，可降低阻尼力，减少传递至车厢的振动，确保行驶平稳。

搭载全新主动安全系统

搭载全新的雷克萨斯队友系统（Lexus Teammate），通过车身四周集成的摄像头和超声波传感器，可自动控制转向、加速、制动、自动泊车、换挡辅助等功能，实现L2级自动驾驶。

搭6缸动力，国内恐怕依旧无缘四驱

目前海外曝光的车型信息中并没有公布详细的动力参数，预计其在500以及500h车型上会继续搭载3.5TV6涡轮增压发动机以及3.5LV6自然吸气发动机+电机的混合动力，其中3.5T版本最大马力415匹，峰值扭矩599牛·米，配10速自动变速箱，并且还有后驱和四驱版本可选，3.5L混动版本最大马力359匹。

不过，进入国内销售的车型3.5T恐怕依旧无望，并且四驱也依旧无缘，车型上估计与现款相同，提供3.5LV6自吸动力+10AT以及3.5L混合动力，对应车型依旧为350系列和500h系列。

雷克萨斯在ES等车型上已经实现了对BBA越级压制，虽然销量比不上对手，但是在价格、利润率、口碑方面都已经远远超越了对手，不过在往上两个级别，在大型车领域，虽然LS在全球有着不错的销量和口碑，但是在国内，它与BBA同级依旧有着不小的差距，这更多的原因还是输在品牌的沉淀和积累上。