小鹏P7首月只卖了192台，它的实力被高估了？

有时候真的挺佩服这些造车新势力的勇气，因为他们的车子敢卖到二三十万的价格，要知道国产传统车企生产的燃油车，这么多年也都是在10-15万元之间徘徊，一旦超过了15万元，内部争吵得很激烈，因为过高的价格，会买的消费者没多少。

但造车新势力就不一样了，虽然他们没生产过汽车，也没有什么造车经验，但是胆子不是一般的大，貌似生产的纯电汽车卖不到二十多万，都仿佛不好意思和别人打招呼一样，着实让人佩服他们的勇气。

就好比我们今天要说到的小鹏P7(图片|配置|询价)一样，这款上市于4月27日的新车，就给出了补贴后22.99-34.99万元的价格，按照这个售价来看，基本上奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级都能入手了，而小鹏P7的价格妥妥的把自己和这三位BBA大神看齐了。

当然了，有没有勇气是一回事，能不能得到消费者的认可，其实又是一回事儿了。这不，本着公平公正的立场，咱们就来看一下乘联会公布的2020年5月份轿车销量排行榜，从中看一下直观的销量数据，能说明很多问题。

如上表所示，小鹏P7在5月份销量不利，只卖出去了192台，排名整个榜单的第147位，还没有早已经过气的中华骏捷FSV卖得好，反倒是小鹏P7一直以来的假想敌，国产Model3在5月份销量破万，达到了11095台，2020年前5个月的销量为28790台。这么一比较的话，二者之间的差距可谓十分明显。

看到这，有不少小伙伴不禁要问了，为何小鹏P7首月的销量只有这么点，表现怎么这么的差呢？难道它的实力被低估了吗？

其实，一个无法忽视的事实，据业内人士表示，现在的小鹏P7的确在产能爬坡阶段。因为小鹏P7是由其新开工的肇庆工厂生产的，大家也都知道，这座新工厂投产的时间还没多久，而小鹏又是首次自己生产，自然存在很多磨合的问题，生产速度会受到一定的影响。

对于此，笔者也是持肯定态度，毕竟生产汽车不像生产手机那么简单，单纯的建一座工厂断然更容易，但是形成一套SOP，以及熟练的生产体系，却是需要时间的积累，绝不是短时间就能完成的事情。

所以说，未来的一段时间，喜欢小鹏P7的都要做好等待的准备。当然了，对于小鹏自建工厂生产出来的车型究竟怎么样？能否和一线大厂相PK，这都是一个未定的情况，需要后续持续观察。

不过，对于产能不足的情况，也有不少消费者提出了自己的看法，认为小鹏P7的192台月销量，说明了这款车的价格太高，品价比太低，不受消费者喜欢。

因为国产的Model3价格已经下探到了不到三十万，意味着在小鹏P7的基础上再添一点就能入手，以特斯拉和小鹏的品牌溢价能力相比，自然是特斯拉更香了。

与此同时，不少入手小鹏G3(图片|配置|询价)，也就是小鹏首款汽车的小伙伴也表示，这款G3并没有大家期待中那么好，智能互联水平和燃油车中的吉利、荣威没什么明显的优势，倒是续航和真实的差距比较大，尤其是冬天，甚至能打个六折。

此外，再加上操控、内饰质感等方面，这款G3都和14.68-19.98万元的价格不相符，因为这个售价的合资SUV车型做工都要比G3好。所以，对于G3的印象，这次到了P7身上，自然让不少年轻人心有余悸，就像有人说的那样，韭菜不能一直让他们做。

【结语】如同不少网友所说的那样，喧嚣过后的小鹏P7，首月只交出了192台的成绩单。对于此，您又是怎么样的观点和看法呢？欢迎和我们留言互动。

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