雪铁龙“Smart级”小车，每月160块就能开走，网友：就等引入国内

百年雪铁龙，曾经给我们带来了太多的创新与奇迹，尽管近些年来它在国内的表现非常弱势，但仍然不影响它成为世界上最具影响力的老牌汽车制造商之一。

众所周知，雪铁龙是诞生于欧洲的汽车品牌，因此它对小车非常擅长，今年雪铁龙正式推出了一款“Smart级”小车，并且采用了非常创新的销售模式，希望借此打开一个全新的细分市场，它到底有哪些创新之处呢？

这款小车名为雪铁龙Ami(图片)，它延续了去年Ami ONE概念车的设计，在今年年初发布，并将在晚些时候正式推向市场。

虽然同属微型车，但是雪铁龙Ami与Smart的定位不同，Smart主打的是“家用精品小车”的概念，而雪铁龙Ami则专注于“普惠性”和“城市交通新时代”，简单来说，就是一辆“人人都能开得起，且专注于城市通勤”的小车。

既然是微型车，雪铁龙Ami的尺寸必然不大，它的长度仅为2410mm，宽度约为1500mm左右，比Smart fortwo还要小一圈。

它的外观非常可爱，看起来灵动且带有一点复古的感觉，前后带有圆形的LED灯组，左右车门采用了创意性的反向开启设计，让人眼前一亮，2个固定的半开式车窗是在向经典的雪铁龙2CV致敬。车顶还带有一个巨大的不可开启型天窗，尽可能为车内提供良好的采光，避免小空间带来的压抑感。

车内其实没有太多亮点，只提供了主副驾驶2个座椅，中控台也是一切从简的原则，在标准的平底方向盘后面，有一块小型的仪表盘，中控台顶部提供了很多储物空间和杯架，而中控屏则被一个坚固的手机支架所取代，在智能与互联时代，手机的便利性有时候已经超越了传统的车载中控屏。在手机支架下方有简单的3个按钮，分别对应前挡风玻璃除雾、空调和危险警示灯功能，麻雀虽小五脏俱全。

由于本身的定位是城市通勤，再加上尺寸小巧，因此雪铁龙Ami仅搭载了一组5.5kWh的锂离子电池组，可以提供80-100km的续航，由后部单电机驱动并提供26马力的动力。

动力和续航都无需担心，电机的即时扭矩加上只需3小时的充电时间，让雪铁龙Ami在城市中的机动性得到了大幅的增强。应付正常上下班和日常市内出行，对于它来说是游刃有余。

最关键的一点，雪铁龙Ami真正的创新之处在于销售模式。简单来说，雪铁龙似乎并不热衷于“卖车”，而是采用了长租、共享和购买3种形式，其中：

• 长租：需交纳2644欧元押金（约合人民币2万），然后每月仅需19.99欧元（约合人民币160元），即可长期使用
• 共享：每分钟0.25美元（约合人民币1.7元）
• 购买：整车6000欧元（约合人民币4.7万）

从这几种模式来看，显然“长租”是最划算的，甚至比国内的老年代步车还要便宜。

雪铁龙暂时仅在欧洲推出Ami，是否会推向其他市场？可以预见的是，共享汽车和长租是未来发展的趋势之一，雪铁龙Ami的模式如果成功的话，势必会向其他国家复制。

以我们的眼光来看，雪铁龙Ami就像一辆精品版“老年代步车”，它是面向城市里16-30岁那些没有买车或不愿意买车的年轻人，也难怪很多网友感慨：就等引入国内了。