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    是雨燕S?不,是铃木速翼特

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    改装攻略2020-06-12

    哈喽大家好,我叫周昊,是《改装攻略》的主持人,看见许多车友都在分享自己的爱车,我也有些手痒痒,哈哈,那就写一篇自己的爱车玩车故事。我开的是一台铃木swift sport ZC32s,国内起名速翼特,我们都亲切的管它叫“小速”。看图片你是不是以为是雨燕?下面我再说区别吧。

    小速就是我们缘分的开始

    喜欢铃木是因为小时候看头文字D,里面有一位叫坂本的拉力车手,开着一辆cappuccino在下山路把主角的ae86逼到了绝境。


    cappuccino

    cappuccino


    印象深刻的一场对决

    整部漫画里这样的车子也不多,当时就迷上了,想着我以后也能开上这样一辆小车该多好。14年铃木在大陆引进了速翼特,售价高达17.88万。还在上学的我就把它当成了梦想之车,决定以后自己赚钱自己买。

    不过速翼特在国内的道路十分坎坷,到16年初就已经传出将要停产,不继续在大陆售卖的消息。恰逢当时家里准备换掉开了6年的207,我才“不(shua)得(wu)已(lai)”的向父母提出买车,要知道即便降价,速翼特的价格也可以随便买一台A级家用轿车,花这么多钱买一辆A0级的小车不是一般父母都可以接受的。不过最后由于我的劝说加上父母的理解,我才有机会购买到一辆由铃木所打造的日系小钢炮。

    不过说实话,这辆速翼特是你在大陆能买到最便宜且最纯正的日系小钢炮了,现在二手车的价格大概在7-8万左右。它跟国内雨燕的区别并不仅仅在外观,发动机,底盘,车架,变速箱等等一切都不同。原厂7200转的断油,1吨的重量,比较紧凑的底盘都让它驾驶起来十分有乐趣。同时国内外有很多改装案例可以参考,可玩程度并不亚于GK5。


    说到改装,我是从买车一年后开始接触的,一开始也是小白,只改装了四只17寸的enkei的RPF1。对于15,16寸和17寸的区别还停留在大小、重量上面。后来又陆续改装了进气,芭蕉,电脑,刹车,外观套件,排气,还有底盘。这里要感谢小速的车友,多亏了他们才没有走太多的弯路。


    其实对于改装一开始我是不太想接触的,想着原厂车还没有开好改什么车!但是现在回想起来,我觉得改装就是一个打破平衡,再重新寻找平衡的一个过程,每一辆车都是厂家花费了大量的人力精力财力基于平衡调教出来的,改装就意味着要打破这个平衡,然后再经过耐心的调试把这个平衡尽可能的弥补回来。这样的话你的车子才可能会变得好开。先不说能不能改得更快,你说改装了半天车变得更难开了,那一定是你自己出了问题。所以我改了这么多东西只是为了让车子变得更好开,在开着它能开心,就够了。

    rays ce28n

    mse尾段

    这里我想说一点,就是所谓操控好的车子并不一定会好开,或者说操控好的车子你未必可以随心所欲的驾驶。这其实是很多人的一个误区,比如大马力的性能车,操控好指的可能是它的极限很高,机械性能很强悍,但容错率可能会很低,技术不好一个失误就可能造成车辆的失控。这一点小速很好,它的容错率相当高,非常容易上手,即便在很短的直线上也可以感受全油门的快乐,所以操控和乐趣都是随着你自己的驾驶技术提高而提高的,如果你技术并不高,那么追求好开才是你这个阶段应该去做的。

    再有,你玩到那么顶级的装备,能有同等水平的改装技师来为你改车吗?这其实是一个很严肃的问题,改装并不是拼装备堆改件就行,还需要驾驶者和技师都了解相关的知识,会开会改才行,不然的话车子只会越改越烂。

    说回我自己的车,目前还是在“进化阶段”,应该说一直都在“进化阶段”整体的风格是参考MSE街车的感觉走的,包括机盖,尾翼,进气,排气,以及古铜色的轮毂。

    轮毂的选择

    我的轮毂选用了rays ce28n(mse使用的为古铜色re30)轮圈尺寸用的15寸,之前用的是17寸的enkei rpf1,也曾经前后配过,但慢慢就会发现17寸是需要跟进动力和传动的,原厂状态下的话发挥不了17寸的优势,反而没有那么灵活。另外17寸的轮胎也比较贵,所以换成了15寸。

    刹车

    现在用的是AP的5040小四,配280的盘,主要目的是为了减轻簧下质量,之前用的是AP9440配330的盘,虽然看上去十分饱满,脚感也不错,但对于这台车来说根本没有必要。现在这套刹车加轮圈,成功的减重大概15kg左右。你会非常明显的感觉到车变轻了,还是非常有效果的

    避震

    避震用的是台湾的KT racing,到现在1年多一直在不断调整,下摆臂和转向拉杆也做了角度的修正,这个如果你前面也是麦弗逊悬架的话,还是很有必要去修正角度的,不然会出现颠簸转向等等一大堆问题。前倾角现在是-2°,走街还算ok,之后的话可能再去调整车高,以及更换更高硬度的弹簧。避震这种东西,真的只有用自己的屁股去感受,试,你才能知道什么是好的,才能知道怎么去调整,如果你不懂,那估计没人能给你调好了。

    动力

    在动力方面并没有大改,只是mse的进排气,宾川的直通芭蕉,外加一个破转的程序,现在可以做到7800转断油,中段区间的加速也比原厂更迅速,对我现在来说是非常够用的,只不过有一点就是低扭不足,后期的话可能靠尾牙和高流量三元改善这个问题。

    整体大概就是这样,还有很多像是油门,离合踏板的行程;倾角固定垫片等等,都是很小的东西,但却能发挥很大的作用。


    有一辆属于自己的,值得去花费心思改装的车是一件很幸福的事情。就比如,我就因为这辆小速和我自己的改装经历而获得了现在的这份工作,也去了很多地方,学习了很多知识,认识了很多朋友。我认为当你的车从代步的工具,变成一个能与你分享乐趣的朋友时,那么它将给你的生活带来无限多的快乐!

    改装清单:

    二手绝版rays ce28n 7000元

    KT racing避震 8000元 (忘记具体价格)

    AP5040东拼西凑版 9000元

    M5E进气 2000元(忘记具体价格)

    正品mse尾段+ 6000元

    宾川芭蕉+ 4000元(忘记具体价格)

    PAPAmotorsport s管 666元

    台湾破转程序 5000元

    可调转向拉杆+ 1200元(忘记具体价格)

    可调下摆臂 1500元(忘记具体价格)

    Beatrush地台拉杆 1200元

    M5E机盖+尾翼 2500元(忘记具体价格)

    改装总花销5w+(还在增加中….)

    就写到这吧,最后晒个ID,欢迎玩得来的小火把们一起分享自己爱车改装的经历!


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