老车机新体验—2014款宝马525Li升级CarPlay分享

从去年开始，越来越多新车型搭载CarPlay车载系统。这个苹果在2013年推出的车载系统，始自于苹果的一个名为“iOS in the Car”的计划，2014年，苹果正式将iOS in the Car更名为CarPlay。只要将用户的iphone连接到启用了CarPlay的汽车，就可以支持在汽车上使用电话、音乐、导航等第三方应用程序。并可以通过Siri、实体按键以及汽车的触摸屏进行控制。

最初CarPlay的三种控制方式。其实作为车载系统，语音控制才是最应该提倡的交互方式

此后，CarPlay不断随着iOS的升级而更新，但并不突出，直到2018年，苹果在当年的开发者大会上发布iOS12，同时再一次对CarPlay进行更新，开始支持高德、百度等第三方导航应用。随后在2019年，苹果更是宣布了号称CarPlay史上最大的一次更新。至此，CarPlay的用户体验已明显优于包括车厂自研车机系统在内的其他车载系统。众多主机厂或出于迎合用户需求，或出于弥补自身车机的不足，纷纷选择在车机中搭载CarPlay系统。

越来越多新车型支持CarPlay，据统计，到2019年末，全球超过75%的新车型可以支持CarPlay

在新款车型纷纷支持CarPlay的带动下，针对老款车机升级CarPlay的后装互联模块，也许是受惠于CarPlay的好口碑，从去年下半年开始受到不少车主的追捧。

2016款宝马X5的CarPlay

关于车机的升级，很多车主问有没有必要。其实近两年来，随着汽车使用场景的变化，除了驾驶本身，用户的需求也在不断扩展，汽车被赋予了更多的智能化属性。其中有些是基于汽车本身功能延伸而来，有些则是迁移了移动互联网的功能。这在各大车企近年来的新车型中得到了体现。但汽车毕竟不是手机，我们不可能为了追求新的功能而频繁换车。于是，升级车机就成了低本高效且能让我们体验移动互联带来的便利的一种方法。

CarPlay是目前口碑最好的第三方车载系统

如何升级车机，让车机更智能？很多车主会选择把车机更换成安卓大屏机。且不说更换的大屏的各种技术参数与原车屏相比相去甚远，单就“使用超过一年即卡顿”这一硬伤已足以让选择这种升级方式的车主后悔不已。尤其是对于BBA等豪华品牌车型，其车机屏幕的各种参数以及稳定性更是市面上的安卓大屏望尘莫及的。

对于升级车机系统来说，原车屏升级的方案才是正选

原车屏加装互联模块升级车机的CarPlay系统是一种成本较低，且稳定性强的车机升级方式。主要是针对2019年以前、原车不带CarPlay或CarLife的车型的升级。以下是一个2014款宝马525Li升级的案例：

宝马从第四代EVO主机（iDrive 5）开始支持CarPlay，而这款14年的525是第三代NBT主机，原车并不支持CarPlay车载系统。车上10.25寸的车机屏幕的各种参数，即便是放在今天，与各种炫酷的安卓大屏相比也是不遑多让。只是光靠硬件并不足以撑起一套给力的车载系统。硬件只能保证车载系统给予车主用户体验的下限，系统软件才是决定用户体验上限的关键。宝马最新的iDrive 7.0系统在用户交互体验方面已经做得相当不错了，比如宝马的语音助手和手势交互等，都给用户惊艳的感觉。但对于14年的这款525，它的iDrive 4系统就有点跟不上车主出行时对导航和音乐的需求了。

14款的NBT主机的屏幕略显老气，但各种屏参依然出色

当然，有车主说，放一个手机支架在车上，使用手机的各种应用，岂不是更好？首先，放着车机的大屏不用，是不是有点暴殄天物？其次，驾驶时操作手机，且不说驾驶安全有隐患，最近逐渐收紧的交规也是不允许的（深圳的新交规规定，驾驶时操作手机，扣分加罚款）。事实上也的确有调查证明，驾驶时操作手机已经成为导致各种交通事故的最主要原因，甚至超过酒驾。

你能接受在中控放一个类似的手机支架？

车机升级的过程其实很简单，把模块与原车主机对插连接即可。对接的插头都是专用的，把仅有的几个线束与主机相应的插头对应插好就行了。NBT主机的视频线在屏幕上转接，所以需要把车机的屏幕取出连接。

安装模块时需取出主机

模块与主机对插连接

安装的过程不到一个小时，宝马各车型的车机升级相对而言是比较简单地操作。来看看升级CarPlay后的效果：

CarPlay显示界面保持了iOS一贯的简洁风。iOS13后的CarPlay除了主界面外，增加了一个分屏的功能的功能界面，把常用的导航和音乐放在了同一个界面上，用户操作时无需再在各个APP中来回切换，直接在同一个界面中完成，更加便捷。最近升级的iOS13.4版本的CarPlay，已经可以支持第三方地图分屏显示。看得出来，苹果对CarPlay国产本土化是用了心的。

CarPlay的主界面是熟悉的iOS风

分屏显示更利于驾驶时操作导航与音乐应用

Siri是CarPlay的亮点。一键唤醒（也可以语音唤醒）后，导航或听歌直接动动嘴皮子就行了。语音交互是人车交互中最重要的手段，也是最安全的交互方式。旧款车机在语音交互方面基本上都是缺失的，CarPlay正好弥补了这一缺失。

CarPlay的Siri是最佳的副驾助手

CarPlay与原车控制的兼容也值得称道。第三方车载系统，如果是独立于原车系统之外的，那就算它的功能再强大，也不能算是优秀的车载系统。只有完美地兼容原车控制，无论是方控按键，还是中控旋钮，都能操作自如，才可以称之为一套合格的车载系统。在这方面，CarPlay做的非常不错。加上CarPlay本身的界面层级与控制逻辑完全是依驾驶场景而设的，所以操作CarPlay时，最大的感受就是：简单、便捷。对驾驶者而言，这就是安全！

CarPlay的控制方式有方控按键、中控旋钮、触摸屏与语音控制

新版的CarPlay的显示界面有深色/浅色两种

CarPlay给用户最大的福利是每年都能更新一到两次。自2014年发布第一版CarPlay以来，苹果对CarPlay不断进行更新迭代，希望打造极致的用户体验。更新的内容包括接入更多的第三方应用、改进界面UI、增加新的功能等等。如前文所言，一个车载系统，硬件决定了用户体验的下限，软件则是决定用户体验上限的关键。CarPlay的这种更新迭代的能力，可以让用户一直体验到最新的车载设计与车载技术。

每年的iOS更新都会给CarPlay用户带来惊喜

如果说发动机是汽车的心脏，那么在汽车越来越智能化的今天，车载系统就是汽车的大脑。新车的大脑当然是可以胜任我们的驾驶需求的，但是，旧款车型的大脑应对日益复杂的驾驶场景就显得有点力不从心了。对大脑的改造升级当然需要谨慎，尤其不能伤筋动骨。因此，加装互联模块升级车机系统，应该是目前性价比最高的升级方式了。各位认为呢？有关车载系统问题的讨论，欢迎移步留言区。