上汽MAXUS EUNIQ 5/6双车上市纯电/插混可选

上汽MAXUS EUNIQ 5/EUNIQ 6两款车型宣布上市。其中EUNIQ 5定位紧凑型MPV，推出纯电及插混共计7款车型，最高优惠之后售15.98-22.43万元；EUNIQ 6定位紧凑型SUV，同样包括纯电和插混共计推出8款车型，最高优惠之后售15.98-22.90万元。上市优惠期结束后，将恢复官方建议零售价。

图中价格为最高优惠之后的价格。

图为上市最高优惠活动结束后的官方建议零售价。

上汽MAXUS EUNIQ 6/EUNIQ 6 PLUG IN

EUNIQ 6 PLUG IN在整车造型设计上，基本上沿袭了燃油车型上汽MAXUS D60的设计。整车给人的第一视觉感受非常符合现代潮流，细节上插电混动版车型相比燃油版车型调整了很多镀铬饰条的运用，使得车辆的整体视觉氛围更趋向于黑化效果，这一点也非常符合年轻消费者的审美喜好。

图为EUNIQ 6 PLUG IN插混版的外观。

图为EUNIQ 6 纯电版本，全封闭的前脸是与插混版相比最大的区别。

前脸部分大尺寸的进气格栅设计为车辆增强了一定的视觉冲击力。分体式的大灯组设计在造型上非常巧妙，上半部分日间行车灯和转向灯的集合灯组，吸引了主要的视觉重心，下半部分的主体灯组在灯腔黑化效果的加持下，不会显得过于显眼。这就使得EUNIQ 6 PLUG IN的前脸在线条走势上变得更加上扬舒展，形成了很厚实的前脸造型。

车身侧面腰线的设计可以说是EUNIQ 6 PLUG IN的设计亮点之一，前段腰线由引擎盖延展至前门位置逐渐弱化，再由前门位置向后延展出的二段腰线。这样的设计增强了车侧线条感，同时也为原本粗狂的SUV车型增加了一丝细腻。

车身尺寸方面，EUNIQ 6 PLUG IN的长宽高分别为4720mm/1860mm/1736mm，轴距为2700mm。

贯穿式的尾灯组设计是EUNIQ 6 PLUG IN车尾部分的设计亮点之一，这一细节很好的迎合了当下的汽车设计潮流，在整体尾部的设计效果上也增强了一定的层次感。后杠底部真实的双边单出排气设计在目前看来显得尤为可贵，对于运动感的突显也更加直观。

相比前脸的巨大差异，纯电版的EUNIQ 6只是少了两个尾排孔而已。

细节上，EUNIQ 6 PLUG IN的尾门开启方式被设置在了后雨刷位置。这样设计避免影响了车尾的造型美感，可以说是一个很巧妙的设计。

内饰方面，EUNIQ 6 PLUG IN的中控部分兼顾了造型上的线条感，以及功能属性上的科技感氛围。中控顶部以及车门板等细节处大面积的软质材料包裹，提升了车内部分的档次感，红色缝线工艺的加入也迎合年轻消费者的喜好。

12.3英寸的全液晶仪表配合竖状14英寸的中控显屏，为内饰部分提升了一定的科技感。在功能操作及显示方面，无论是仪表还是中控显示屏，初次上手几乎零难度非常便于控制。且仪表部分在各项信息的显示表现上非常丰富，配合抬头显示系统，使得行车过程中对信息的易读取程度也做的较为理想。

有一个非常贴心的设定非常值得注意，那就是设置在中控显示屏下方的物理按键。这一排物理按键集合了多数常用的功能操作。相较于触控按键在科技感的营造上，显然物理按键要弱一些。但是对于盲操作和频繁使用来说，物理按键的设计显然要好上很多。

电子挡杆的T型结构设计非常出色，人机工程学的位置设定也较为理想，对于很多喜欢单手扶方向盘，单手但在挡把上的老司机来说，EUNIQ 6 PLUG IN的挡把完全可以提供很出色的出色握感。不过出于驾驶安全考虑，还是更建议双手扶方向盘。

挡把周围设置了驾驶模式切换、驱动模式切换、电子驻车、自动驻车等与驾驶相关的功能按键。这些按键有一个统一的优点，就是单个按键的尺寸很大，很便于触控。

后备箱内部同样在空间设定上非常出色，且内部空间非常规整。难的是很多厂商为了节约成本都将后备箱隐私帘改为置物板的设计在EUNIQ 6 PLUG IN并没有出现，显然可拆卸且收放自如的隐私帘要比置物板在使用和收纳方面要更方便。同时，后备箱底部还设有同样具备较强实用性的储物格，可容纳一定量的随车物品。

而且主要注意的是，EUNIQ 6 PLUG IN的小电瓶也被设置在后备箱底部。后期车主在选购车辆之后针对这部分的养护要记住别跑去前机舱里找。

上汽MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN

EUNIQ 5 PLUG IN在造型设计上同样沿袭了燃油车型上汽MAXUS G50的设计。不过插电混动车型在很多细节上的调整，要更加凸显其新能源车型的身份。

图为QUNIQ 5 PLUG IN插混版造型。

大尺寸的前进气格栅设计是EUNIQ 5 PLUG IN的标示性设计亮点，这一细节其实和上汽MAXUS旗下的其他MPV车型的前脸造型设计有着异曲同工之妙。格栅内部的蓝色点缀是将插电混动车型与燃油车型区分开的细节之一。全LED的大灯组无论是灯腔内部结构还是灯组整体轮廓上，都为EUNIQ 5 PLUG IN的前脸视觉氛围营造出了理想的科技感氛围。这种视觉氛围MPV车型当中并不多见，相比竞品车型可以算是一个明显优势。

虽然是侧开门车型，但是EUNIQ 5 PLUG IN的车侧视觉比例还是比较修长的，丝毫不输于侧滑门MPV车型的视觉感受。同样，车侧丰富的线条设计也为车辆整体增添了不少设计感，让原本平平无奇的家用车，看上去也颇具设计感。

在车身尺寸方面，EUNIQ 5 PLUG IN的长宽高分别为4825mm/1825mm/1778/1800mm（含行李架），轴距2800mm。

车尾在造型设计上相对平直，这样的造型设计也便于在倒车时照顾后方距离。细节上贯穿于两侧尾灯组的镀铬饰条设计，迎合了时下的汽车设计潮流。尾灯组C字形的轮廓设计结合LED光源营造了较为理想的科技感氛围，呼应了前大灯组的视觉效果。

另外，注意后雨刷的设置位置你会发现，EUNIQ 5 PLUG IN的后雨刷采用了偏置设计。这样的所设计更有利于增大雨天行车时的后方视野。常规被设置在正中央的后雨刷，扫挂之后的面积总会被车内的头枕等物品遮挡一部分，而这样的偏置设计则会尽可能的避开这一问题。

内饰部分，在中控部分的造型设计上EUNIQ 5 PLUG IN给人的视觉感受甚至要更年轻于EUNIQ 6 PLUG IN。中控部分丰富的线条感增强了车内的年轻化气息，银色与亮黑色饰条相结合的设计，也增强了车内的精致质感。

EUNIQ 5 PLUG IN的仪表部分采用液晶显示屏和指针式仪表相结合的设计，这种的设计在照顾到原本仪表应有的机械质感的同时，中央的屏幕显示区域还可以显示丰富的车辆信息，包括发动机转数、电耗、油耗、导航、多媒体等信息，在行车过程中驾驶者都可以通过仪表了解到。

12.3英寸的中控显示屏在功能操作及相应速度上的表现都非常出色，悬浮式的设计也增强了一定的车内设计感。只不过这款屏幕是被非常正当的设置在中控台上的，完全没有向驾驶者一侧倾斜的角度，所以在行车过程中观看这块屏幕上的信息还是稍微有点别扭的。

EUNIQ 5 PLUG IN的电子挡杆在造型设计上与EUNIQ 6 PLUG IN保持一致，挡杆周围的按键设计也非常大，便于在行驶中进行盲操作。

一套动力系统两款不同车型

后备箱内部在第三排座椅正常使用的情况下，仍然有较为出色的空间表现，而且在地板下方也同样留有空间非常实用的储物格。放到第三排座椅后，EUNIQ 5 PLUG IN的后备箱空间会有非常明显的提升，借助纵向高度的优势，使得后备箱整体的空间表现非常理想。而且第三排座椅放倒后所形成的的纯平空间，也非常利于大件物品的存放。

两款车型相同动力系统

EUNIQ 6 PLUG IN和EUNIQ 5 PLUG IN，分别定位为中型SUV和MPV车型。在动力部分的设定上，二者均搭载由1.3T发动机结合驱动电机及动力电池组组成的插电混动系统。在这套系统中，发动机的最大功率为120kW，最大扭矩230N·m。驱动电机的最大功率为60kW，最大扭矩为155N·m。传动部分与之相匹配的是由上汽自主研发可模拟10挡变速的iHDU电驱变速箱。

EUNIQ 6 PLUG IN插混版发动机舱。

EUNIQ 5 PLUG IN插混版发动机舱。

动力电池部分搭载容量为13kWh的三元锂电池组，区分于车型的不同EUNIQ 6 PLUG IN的纯电续航里程为62公里，而EUNIQ 5 PLUG IN的纯电续航里程为64公里。值得注意的是，这套混动系统的主要零部件均来自业内一流供应商。其中1.3T发动机来自上汽通用，与目前别克、雪佛兰旗下的1.3T车型所搭载的发动机为同一型号。驱动电机则由上海华域提供。电机控制器来自德尔福。动力电池组则来自业内出色的宁德时代。可以说这套动力系统的品质还是非常有保障的。

同时，这套动力系统在驾驶模式上还提供经济、舒适、运动三种模式可选。在驱动模式上则提供正常（混动模式）、纯电两种驱动模式可选。动能回收部分支持3挡可调，可根据驾驶者需求在行驶过程中随时通过挡把进行调节。可以说这样的动力模式设定相对而言根据不同的驾驶风格需求，在模式的匹配和调节上提供了一定的宽泛程度，在直观的模式使用感受上也相对简单好操作。

至于纯电动版的EUNIQ 6则搭载最大功率为130kW（177Ps）的电机，峰值扭矩310牛·米。