全新起亚KX3，争议有点大？小编带你一探究竟

在各种合资品牌中，韩系车一直靠着性价比来占据市场份额，但随着中国品牌的崛起，韩系品牌的市场不断被压缩。如果没有几款拳头产品的话，恐怕很难维持品牌在市场中的份额。在前不久的广州车展上，起亚全新一代KX3正式上市，而这款车型在韩国本土当月就取得了上万的傲人成绩。如果你正在关注这款车，或者已经被这款车吸引，那么希望这篇文章会对你有些帮助。

全新KX3傲跑采用了起亚SP概念车的设计风格，看起来动感时尚。新车前脸层次丰富，修长而又锋利的分体式大灯组与虎啸式前进气格栅相连，大灯采用LED光源。侧身部分的造型较为简洁，双色车身恰到好处。车尾造型层次分明，两侧LED尾灯中间由镀铬饰条相连，底部的后包围采用黑银双色搭配。其中，高配车型采用17英寸双五辐轮圈，搭配215/60 R17规格的耐克森轮胎；低配车型采用16英寸五辐式轮圈。尺寸方面，新车长宽高为4345/1800/1645（1650）mm，轴距为2630mm，这一数据在同级别车型中表现亮眼，在实际试驾过程中，小编确实发现全新KX3空间较大，尤其是后备箱纵深较深，储物能力优秀。

内饰方面，新车较海外版Seltos车型设计有些差异，最大的变化是车内仪表盘和10.25英寸中控屏采用了连体式设计。此外，中控台中央的空调出风口、空调控制区部分，以及挡把造型也都与Seltos有所不同，采用了更为简洁的设计，毕竟起亚的战略在中国是以薄利多销为主，不过保留了海外版最新样式的多功能方向盘、副驾驶前方面板、门内饰板及座椅造型等科技感强烈的造型，美中不足的是在实际试驾过程中，新车异味较大，短期开窗通风对于减轻异味帮助不大。

配置方面，新车将提供自动启停、电子手刹+自动驻车、一键启动、智能钥匙、定速巡航、自动空调、空气净化器、手机无线充电等配置。而在智能化配置方面，新车搭载百度智能互联系统2.0，拥有语音交互、UVO远程控制、百度导航、QQ音乐、实时信息查询等功能。同时在安全配置方面，新车还将配备车身稳定系统、上坡辅助、倒车影像、倒车雷达、胎压监测、前双气囊、侧气囊、侧气帘等。高配车型还将提供起亚DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统。从配置上来说可以与国产车一决高下了。

提到争议最大的动力方面，全新KX3傲跑搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩144牛米，传动系统匹配CVT无级变速箱。此外，新车还提供普通、经济、运动、雪地、泥地、沙地6种驾驶模式选择。从数据来看并不具备优势，甚至比上一代1.6L发动机还降了9kW和12N N·m，在小编的实际试驾过程中，这套动力总成给我的感觉不是非常积极，时速在40公里的时候，一脚油门踩到底，也仅仅是听到发动机的怒吼，而速度变化不大，六种驾驶模式的切换，虽然看起来花样繁多，但实际体验中，除了运动模式，其他模式切换过后驾驶体验差别不大。令人欣慰的是，在调整至运动模式的时候，配合换挡拨片，甚至可以把转速拉到7000转左右才换挡，但是在后端急加速的时候，还是暴露了小排量自吸的心有余而力不足，当然了在市区路段驾驶还是没问题的。

总结：

在韩系车在国内市场日渐低迷的销售前景之下，全新起亚KX3傲跑的出现，还是给人眼线一亮，犀利阳刚的外观搭配丰富细腻的内饰配置，给人留下了较好的第一印象，在普通家庭关心的油耗和保值率方面，百公里八升的油耗，和前五年71.46%、62.12%、55.45%、48.39%、41.48%的保值率只能说差强人意，比较大的短板是动力略显疲软，新车异味较大，这款新车目前在海外销量大好，不知降价减配的国内版是否会吸引你的注意？