静音表现强大，这样的起亚KX3傲跑你给打几分？

不知道大家有没有发现，随着中国经济的快速发展，国产自主汽车品牌也在强势崛起，甚至把一向以高性价比著称的韩系车远远地甩在身后。面对这样的发展形势，只有不断的更新产品提升竞争力，合资车才能有赢回来的机会。

起亚就加紧了在该领域的追赶，在海外版Seltos推出之后，国产新一代起亚KX3于今年11月份正式上市，中文名字为"傲跑"，延续了家族在国内惯用的命名方式。今天给大家介绍的车型就是东风悦达·起亚KX3傲跑 2020款1.5L CVT智慧版，目前官方指导价12.58万元。想进一步了解它吗？请继续往下看吧！

起亚傲跑的漆面工艺做得相当不错。它的引擎盖主平面的漆面喷涂标定就是一个很好的说明。从网上的测试结果来看，引擎盖主平面左前方漆面厚度是128微米，引擎盖冲压折面左后侧漆面厚度是135微米。引擎盖主平面漆面厚度最大误差也仅有6微米，就算将冲压折边算进来，最大误差也不过7微米。它的漆面做工能够碾市场的同级别汽车了。不夸张的说，起亚傲跑的车身漆面喷涂工艺可以拿到满分。

但是和漆面工艺来相比较的话，起亚傲跑的钣金工艺只能说对得起价格罢了。为什么呢？经过测试，起亚傲跑的引擎盖右前和右后缝隙宽度为3.5mm；起亚傲跑的引擎盖左前和左后缝隙宽度为3mm；起亚傲跑的尾门右上缝隙宽度为4mm，尾门右下缝隙宽度为4.5mm；起亚傲跑尾门左上和左下的缝隙宽度分别为3.5mm和4.5mm。从数据可以清晰地看出傲跑的引擎盖向左偏离了0.5mm。这样的钣金工艺确实不能拿到满分的水平，也就85分吧。

再来说一下起亚傲跑的引擎震动控制吧，它的水平其实一般。起亚傲跑的引擎振动最大幅度为0.063，在这样的最大引擎震动幅度条件下，0.027mm的方向盘最大振动幅度就差强人意了。对比一下丰田的卡在引擎振动最大幅度接近的前提下，人家的方向幅度只有0.005mm。如此明显的差距。可看出起亚傲跑在这方面还有很大的提升空间。

关于操控和刹车方面，我也有话说。2020款起亚傲跑1.5L CVT 智慧版搭载的是84.4kW/143.8Nm的1.5L直列四缸发动机，匹配了CVT变速箱。起亚傲跑的百公里加速时间为11.14秒，动力勉强能够用吧。对于1.5升自吸发动机来说，这样的加速并没有给人一种很惊艳的感觉。CVT变速箱加速力输出整体还算是比较平稳。但是起步瞬间就输出最大加速力，让人不免觉得有些躁动。