宝马8系，这是一款不追求暴躁的跑车

绝大多数人的概念里面，对宝马的认知，最公认的顶尖车型应该就是7系了吧。不可否认，熟悉宝马家族的人应该知道，宝马家族确实是有"8"这个阿拉伯数字的，在很早的1989年代。宝马就推出了第一代宝马8系(图片|配置|询价)。它的最大卖点就是——无边框车门，而且搭载了超强的发动机，专注运动，总而言之，"暴躁"，"运动"就完事了。不过后面好像因为成本的原因，8系停产了，但是数字'8,它确实是存在的。

宝马8系

最低售价：78.30万起最高降价：24.10万

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宝马7系

最低售价：70.80万起最高降价：27.90万

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后面直到2014年。宝马重磅推出i8上市，尽管他足够的科技，足够的未来，但是整体看起来，他就是围绕着运动去走的。至少看起来是这样样子的。仔细想想，宝马的3系，4系，5系6系的定位，我们大概也猜到了8系的定位了，姑且可以理解为7系的"运动版车型"。而这次试驾的这台8系，他是2019款的 840i xDrive 四门轿跑车M运动套装版本，很遗憾他不是两门的敞篷车型，但是他好歹也是个840不是么，哈哈哈，路上的可见度还是很低的，就像草原上遇见骆驼一样。

玩乐不是人生的第一选择，但是可以选择玩乐。大家肯定在纠结一个问题，那么宝马8系到底算不算跑车？我给的回答是，算，为什么不算，不管是设计还是他的动力，宝马8系都在很明确的告诉大家，我，就是一台跑车。但是从驾驶感受来看，宝马对操控的钻研还是不不错的，俗话说，开宝马，坐奔驰。可见宝马的操控感还是很强的。带来的驾驶感受并不像传统跑车的那样生硬。

拿国内市场销售的宝马840i来比较，全系搭载的都是一台代号为B58B30C的3..0L直列六缸发动机，与之匹配的是8AT变速箱，也就是宝马740上那套动力系统，几乎一模一样。

运动模式下给我的驾驶感受方面，得益于强大的参数支持吧，整台车的加速那是没得说的，官方给出的0-100km/h加速成绩是4.9秒，就实际驾驶来看，在运动模式下，即使是滑行状态，发动机怠速也会保持在3000转，深踩油门给你带来的推背感就不用说了，在120km/h的时速下，油门踩到底依旧能给你带来推背感。

舒适模式下，整台车给我的感觉就像是在驾驶一台7系，感觉两台车的内饰设计，特别是中控台这部分有着异曲同工之处。稳健型的调校，在马路上开起来那是稳稳当当的。丝毫感受不到他激烈的驾驶欲望。

这也就是为什么我写，玩乐不是第一选择，也可以选择玩乐，因为宝马8系，可以稳稳当当的开，如果你想玩，那么我也不跟你玩虚的，要玩，咱们就认认真真的来玩。

说到宝马，HUD抬头显示必须是要说的，跟其他的车企不同，而极力推荐宝马HUD抬头显示的原因，当然还是导航系统做的不错，宝马目前这套导航系统可以让你完全解放手机里的高德地图，你的空调出风口可以干干净净的不用插任何手机支架。在导航状态下，该从哪个路口下，应该停在第几条车道上，限速是多少，显示的是一清二楚。这可以完全释放你手机里面的高端地图了。买宝马不装HUD真的是不明智。当然，这套堪称完美的导航系统也存在一个小问题，没有彻底的进行本土化车辆网适配。