丰田车主莫要慌，“机油乳化”或许没你想的那么糟

近期丰田系多款混动车型出现“机油增多”和“机油乳化”现象，已成为汽车圈焦点，致使丰田车主们纷纷打开引擎盖，检查爱车是否也存在此现象。

为什么会出现“机油增多”和“机油乳化”？该现象对车辆有哪些影响？车主如何应对？这些问题既是车主们心中的疑问，也是准车主们心中的顾虑。为此，水滴汽车APP连线清华大学工程系副研究员仇斌，通过技术角度解读机油乳化的原因。

仇斌表示：“机油乳化实质上是水跟油混在一起后，产生的一种白色乳化物。其成因，可能是发动机内部的密封出现问题了，如果是新车，且批量出现此现象，一定是设计和制造的某个环节出了问题，导致冷却液进入发动机的润滑系统。”

而据丰田官方工作人员透露，截止目前，并未出现由于机油盖乳化或机油增多导致发动机故障的案例。只不过丰田在美国市场因缸体问题实施了召回，时间相近，加深了车主们的焦虑情绪。事实上，美国市场召回部分车型，是由于当地工厂生产过程出现的质量缺陷，与国内机油增高现象没有直接关系。

关于外部进湿气或进水也可能会发生的乳化现象，仇斌表示：“发动机机油存在的空间，一个是曲轴箱，另一个是气门室，剩下的就是缸体缸盖的机油道了，这些存有机油的空间会通过曲轴箱强制通风阀（PCV阀，应该电控的电磁阀）接到进气管上，所以这套机油系统应该是密封的，长时间不运转导致的凝结水进入机油的可能性不大。”

不过，水滴汽车APP了解到，通过涉水路面或洗车时从空滤处发生轻微渗漏，可能发生乳化现象。另外，当涡轮中冷器吸入高湿度空气时，缸内可能会因为燃烧不充分形成水汽湿壁。若发动机存在活塞环与缸体密封不严的情况，也可能会被活塞带入曲轴箱。

考虑到混动车型与传统燃油车的发动机工作逻辑有所不同，仇斌向水滴汽车APP表示：“混动车型发动机是间歇工作，机油温度肯定没有油车高且稳定，如果2.5L这款发动机机油温度在日常工作中的温度不高的话，混合到机油中的水就不容易排出去，积攒多了就容易乳化。如果是这种情况，可以到高速公路上长途高速行驶，让发动机连续工作较长一段时间后，乳化现象就能明显缓解，丰田也可以通过调整软件的方式，解决乳化现象。”

此外，水滴汽车APP还了解到，如果是油标尺出现机油变成白色，则说明发动机舱内的机油已经变质，需要车主引起注意，该现象比机油稀释的问题还要严重。毕竟水本身有腐蚀性，加上乳化机油润滑性能降低。但水滴汽车APP注意到，网络上热传出现“机油乳化”的图片，均为“机油盖”存在乳化现象，而非油标尺检测到乳化现象。

机油盖内表面存乳化物，并不能说明机舱内机油乳化。发动机内的水分一般会以水蒸气形式存在，发动机进入工作状态后，水蒸气会随热气流上升到发动机顶部，即机油盖处。由于机油盖内侧是发动机内部，外侧与外界空气接触，存在较大温差，导致水蒸气会在机油盖内表面冷凝成水，而机油蒸汽也汇集于此，冷凝成油滴。两者结合在一起，就形成了乳化物，属车辆正常现象。因此，通过机油盖内表面的乳化物就断定“机油乳化”，是不科学的。

车主如何应对“机油乳化”？

如果是通过机油标尺发现机油颜色与平时存在差异，比如变成了乳白色，水滴汽车APP建议您一定要到4S店进行检查，排除故障；如果只是机油盖出现乳化现象，可以通过多跑长途，或改变驾驶习惯来解决。譬如冬季用车，可以先进行热车，使发动机尽快达到工作温度。其次，减少短距离行驶次数，如果避免不了短途行驶，可以适当提高保养频次，缩短保养周期。

文/徐再冉