马自达CX-4颜值高、操控好，可为啥有人说它是优秀的偏科生？

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哈喽，大家好，我是红涛说车。

在上学的时候，我们班上的一位同学，每一科都非常厉害，可唯独英语成绩比较差，从而拉低了整体分数线，班主任说他是一个优秀的偏科生。其实在汽车领域，同样有这样的选手，某一方面备受好评，可存在着非常明显的短板。

比如说马自达旗下的CX-4，被车迷朋友们称赞到：颜值高、操控好！可它有一点影响到了销量成绩。说到马自达汽车，立马会让人想到运动和操控，有着东瀛宝马和弯道王子的美誉，而CX-4就是马自达专为年轻人打造的一款跨界风格的轿跑SUV，下面红涛就来说说这款车的各方面表现到底怎么样，让人不太满意的地方是什么？

惊艳的外观，让人一眼就能爱上它

在售的为2020款CX-4，整车采用了家族化的设计风格，从车头来看，进气格栅通过镀铬饰条与两侧犀利有神的大灯相连，流露出几分藐视其它对手的高傲感，全系都是全LED光源，眯眯眼点亮后不仅很显档次，而且照明效果很棒，也提高了行车的安全性。

马自达的车型都采用了猎豹仿生学，有着待捕时匍匐的运动姿态，CX-4同样也不例外，车身简洁，但线条流畅。从后方45度角来看，才是这款SUV最帅气的地方，溜背式的车顶倾斜角度十分自然，没有丁点的突兀感，而黑色的轮拱、侧裙、后包围还有外露双边两出式排气，都把运动气息烘托的更为强烈。另外尾灯与前大灯做到了很好的统一效果，同样是全LED光源，点亮后圆形的灯组特别好看。

优异的驾驶感受，很让人着迷

CX-4搭载了马自达引以为傲的创驰蓝天科技2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，具备高压缩比、低油耗的特点，最大功率分别为158马力和192马力，传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱。在各大车企都推广小排量涡轮增压发动机的时候，马自达还在自吸发动机上面坚持，并且把它优化到了很完美的程度，从这一方面足以看出马自达是一个很有性格的车企。

实际上开起来后，动力并不是那种很强劲的风格，爆发力也确实不如涡轮增压发动机，但自吸有自吸的特点，输出非常平顺、线性，油门踏板很有脚感，并且变速箱非常的聪明，能够对驾驶者的意图做到准确的理解并及时执行。另外前麦弗逊、后多连杆式独立悬架并不像德系还有美系汽车那么有厚重感，但悬架很有韧性，底盘也能传递比较清晰的路感给驾驶者，再加上指向精准的方向盘，人车沟通感特别到位。

内饰不显档次，入门版配置偏低

说了CX-4让人喜欢的优点，咱们再来说说它让人不太满意的地方。首先就是内饰虽然简洁，各种功能容易操作好上手，车厢内的用料还有做工也挑不出什么太大的问题，可就是不显档次和科技感，不过马自达的车型大部分都是这样。

CX-4无论是与同价位的国产SUV还是合资品牌的对手相比，配置水平略显偏低一些，尤其是入门版，虽然配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助、塑料多功能方向盘，但是缺少倒车雷达以及倒车影像这些实用功能。到了次低配车型，仍然没有倒车影像，也还是织物座椅，但是多了电动天窗。

这么一来，虽然CX-4售价区间为14.88-21.58万元，但配置上能够让人感到满意的，得从16.08万元的中配车型开始，并且马自达的优惠力度很小，实话实说，性价比并不太高，已经和自家的CX-5产生了价格上的重叠。

后排空间小

以上马自达CX-4的这几点，只是影响它销量的一小部分原因，而真正的短板，是它的空间方面。CX-4整车尺寸长宽高分别为4637*1855*1524mm，轴距为2700mm，从数据中可以看出来，由于溜背造型，车身比较低，所以导致后排的头部空间不太充足，身材高大的乘客坐进去，头发已经扫到了车顶，再加上CX-4黑色的内饰氛围，会给人带来小小的压抑感。

CX-4的腿部空间在可以接受的范围内，不过地板中间有着比较高的凸起，中间的坐垫也短一些，从而影响到了乘坐舒适性，好在后排座椅支持放倒，可以扩展一下后备箱的空间。