陕汽通家，能乘陕汽商用车的东风起死回生么？

• 产业大拿，营销大师，投资高手，陕汽袁宏明，湖南泰达苏金河，苏州新海宜张亦斌，为何前赴后继三败通家！微型车，新能源电动物流车，热点为何都凉凉！

陕汽商用车在蔡家坡的发展，能给陕汽通家带来起死回生的机遇么？因为通家从前毕竟是陕汽的亲儿子，更何况陕汽现在还持股通家12.1%，宝鸡高新汽车（高新区管委会下属企业）持股8.06%。省上能让法士特严鉴铂救宝鸡的上市公司秦川机床，陕汽为啥就不能救通家呢？实际上，通家比秦川好救啊！救秦川，总觉得老虎吃天无法下口，不知从何救起的感觉。机床，整个行业就是那个情况啦！机器人等新业务，好看不叫座，还不能量产，贡献太小。只能是未来的增长点。好像严鉴铂的意思还是回归主业。订单不行，市场不行，不是缺银子的问题。其实单纯的缺银子，还好解决。

通家好像主要是缺银子，主要是国家补贴减少的问题。电动物流车市场需求本身变化不大。网上讨论通家的帖子很少见，实际情况知道的少。即使整车做不成，陕汽商用车零部件及配件尽可能地在宝鸡·蔡家坡本地化的策略，也能给通家带来机遇啊！更何况那么大的地盘。做整车，虽然陕汽没有新能源电动车技术专长。但是，在宝鸡布局的吉利本身就是做新能源电动车的，有技术专长和市场优势啊！也许吉利会救通家。

通家2015年6月引进营销高手苏金河，继而于2016年甩锅给投资高手新海宜张亦斌，都是遇人不淑。通家真是命运多舛，连赶两个热点，微型车据说就没有盈利过，新能源电动物流车虽然破天荒盈利，但是政策一变又衰啦！微型车说两句，三十年前黑豹挺新潮，农村人有个微型车还能有个炫耀感。最近十几年来，县城人，打工的买车都要买个原来机关单位企业才买的流线型的小轿车或跑车。新能源电动物流车比原来的微型车看起来高档多啦！