瓦罐法拉利：456 GT Venice Estate

如果将超跑比喻成汽车中的巨星，那么法拉利就是众星中最闪亮耀眼的那颗星。法拉利那一抹红是多少年少无知的懵懂骚年的梦想，法拉利可以讲是超跑的代名词，她代表着极致的速度和無限的激情并存，但是又有多少人知道原来法拉利的早年曾经也有过的“轿车梦”？

法拉利456 GT代表着法拉利纯真的2+2血统，具有跨时代的意义，但讲到跨时代，笔者认为眼前这部瓦罐版456 GT更具时代性。图中这部瓦罐法拉利绝非哪个牛人发烧友的异想天开之作，而是法拉利原厂打造销售的汽车，名为456 GT Venice Estate。

相信绝大部分的车迷都未见过四门版的法拉利，就更加不要说四门旅行版的法拉利了，而且456 GT Venice Estate还不止只有一台，而是一批，总共有七部，为文莱王子Jefri Bolkiah委托Pininfarina（宾尼法利纳 ）设计的私人定制版车型，但是最终王子只买走了其中的六部，还有一部流落到伦敦街头。

这七部456 GT Venice Estate均为右舵车型，因为文莱是靠左行驶的国家。

虽说是四门瓦罐的布局，但是456 GT Venice Estate并没有丢掉456 GT的魂，你还是能在第一眼看到她的时候认出她是顶顶大名的456 GT。

就算在车尾增加了一个大后备箱，456 GT Venice Estate依然跑味十足，丝毫没有生硬感。相比之下，笔者更喜欢456 GT Venice Estate的车尾造型。

456 GT Venice Estate搭载与456 GT相同的65度夹角，6.5升排量的F116B V12引擎，这台引擎在2000和2001年获得4升以上引擎组的国际年度发动机大奖。6250转输出最大442Ps马力，4500转输出550牛米，升功率为80Ps/升，0-100公里加速时间为5秒，极速为300公里。虽然只有七部，变速箱也可选择6速手动变速箱或4速自动变速箱。前置后驱布局。

如果不是方向盘上的法拉利标志和极具法拉利风格的排挡杆，这种中规中矩的内饰造型还真不会让人以为这是一辆法拉利。

后排空间也只能说是刚刚能坐得下一个成年人（这哥们故作镇定，腿应该已经酸了吧）。

400L的后备箱容积也让456 GT Venice Estate成为法拉利历史上最能装的车型。

据说这七辆定制的456 GT Venice Estate有五种颜色，分别为：银色、墨绿色、灰色、深蓝、黄色和黑色。

此外，法拉利还制造过四门轿跑版的456 GT，全球只有三辆，同样为文莱王子定制。