本田确认纯电版Clarity停产，将把注意力放在下一代电动车型上

记者 | 李文博

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日本家用汽车制造商本田对外证实，本田Clarity(图片)纯电动汽车——CLARITY Electric将在今年正式停产。但Clarity的插电式混动版和燃料电池版会继续生产。

2015年的东京车展 ，本田展示了氢燃料电池车雏形。2017年四月的纽约车展，本田发布了Clarity Electric车款，包含纯电动版（EV）及插电混动版（PHEV）。初期，Clarity Electric采取只租不买的方式，每月租金269美元，需要在签约时缴纳1999美元的押金，合约期至少需要达到36个月。

以现有眼光审视Clarity Electric，会发现这是一台不折不扣的过时车型。25.5千瓦时的锂离子电池组远远落后于时代，143公里的续航里程甚至比不过城市通勤小车。Clarity Electric使用的快充技术，可以使其在30分钟内充满80%电量。

尽管本田反复强调，CLARITY Electric是“第一款经济实惠的中级电动汽车”，但消费者在了解其真实续航里程后，并不因为它产自本田而买账。

2019年，本田Clarity在美国的销量为11,654台，较2018年下降42%。其中插电式混合动力版本销量最高。这也是本田选择保留混动版的主要原因。

本田汽车新闻发言人库马拉特纳表示，“我们把更多的注意力放在下一代的电动车型上。”

去年，本田汽车在中国市场卖出1,554,433台新车，两家合资公司表现出色。值得关注的是，雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、INSPIRE锐·混动、CR-V锐·混动和艾力绅锐·混动五款混合动力车型全年总销量首次突破10万台。

并且，本田宣布导入i-MMD+1.5L发动机的凌派混合动力版以及首次搭载插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+系统的CR-V，作为向中国市场的献礼。

同时需要指出的是，本田真正意义上纯电动平台打造的Honda e并没有来到中国市场，而是先期定向销售欧洲市场。本田还考虑将Clarity车型导入欧洲市场，借此达到2021年新能源车型销售占比超过5%的设想。