收手吧！厂商们不会再信你们引进旅行车了

之所以为何想要写这篇推文呢？今日公社君在后台阅读大家一篇有关于A4 Avant车型而引发热烈的讨论，毫无疑问公社的家人之中有着很大一部分，都是旅行车的粉丝，但仔细一想在道路上究竟能见到多少台旅行车呢？可以用寥寥无几来形容，这时候大伙才明白一个真实的现象就是，TA们卖的并不好。

不知从何开始，针对此类车型的出现，大家都极度的敏感，随处可见的声音就是：“这个车会出旅行版吗？这造型一定卖疯了，厂商你敢引进，我就敢买！”不得不说每当看到此言语之时，公社君都会深受感染，澎湃的认为恨不得现在车上市就立刻拿着卡去提回来。似乎这里便有了冲突，为何如此喜爱却销量平平呢？咱们今儿个就来聊一聊这个话题！

▲ 马自达阿特兹旅行版

▲ 奔驰C级旅行版

▲ 沃尔沃V60旅行版

宝马3系(进口)

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8274车友热议二手车2.68万起 | 192辆

▲ 宝马3系旅行版

「汽车发展之初，“有屁股”即为豪华

大家不妨回望一下中国汽车发展史，30多年以来，刚刚进入国内的的旅行车应该是桑塔纳(图片|配置|询价)旅行版。年轻的家人可能不太了解，了解的家人们就会知道，当时这两款车的能见度其实还是很高的，当然了，当年的能见度跟现如今不能比的，因为现在的车辆选择性高高大于那个年代，故而概率也是不同的。其实说起来中国汽车市场的发展速度是飞速的，三厢车也逐渐被更多的人所接受，那个时候也就有了一个概念“有屁股即豪华”，有面子、有档次！而两厢车跟旅行车就会被误认为是“没钱”的标准，（请驾驶两厢车的家人先坐下，手里的榔头也先放下），这个标准很是符合国人了！大即是正义！哈哈哈！

▲ 桑塔纳旅行版

「 “春天”假象，依旧默默无闻

再后来，随着SUV车型的进入人们的视野，完美的拿捏了国人的心理，逐渐的升温让不少钟爱旅行车的伙伴以为“春天”就要到来了，但是现实依旧给狠狠的打了一巴掌，SUV车型顺理成章成为了大家伙购车第二选项，旅行车依旧举步维艰。

本田CR-V

最低售价：13.29万起最高降价：5.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.81 懂车实测空间·性能等车友圈60万车友热议二手车1.68万起 | 1430辆

▲ 2004款本田CR-V

「一台RS6，“扼杀”了萌芽

最令公社君印象深刻的应该是2013年了，海外全新RS6曝光之后，那优雅、硬朗的外观，旅行车搭配着超强的性能组合，一时间伙伴们都疯狂了，“太香了，我要买！这车进国内我第一个买！”。超大的呼喊声，也被奥迪汽车听见了，哟，中国人这么喜欢这家伙？把这玩意儿给引进去！

然后奥迪兴致冲冲的真的引进了国内，伙伴们为之疯狂了，不过紧接着就冷静了下来，因为将近140万的售价足以让狂热的心哇凉！而当初誓言要买的伙伴只能留下了心酸的泪水，同时也认清了现实有多残酷！

奥迪RS 6

最低售价：145.38万起最高降价：0.01万

图片参数配置询底价

懂车分4.28 懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车46.28万起 | 31辆

▲ 奥迪RS6

望尘莫及也就导致了无人问津，这下奥迪慌了，不能眼瞅着一切费用白白浪费了，所以奥迪决定立刻改变策略，大费周章的将奥迪A6旅行版引进了国内，这次标了一个40多万的良心售价！

奥迪A6(进口)

最低售价：36.86万起最高降价：10.60万

图片参数配置询底价

懂车分4.14 懂车实测空间·性能等车友圈5.1万车友热议二手车14.99万起 | 164辆

▲ 奥迪A6旅行版

奥迪A6(进口)

最低售价：36.86万起最高降价：10.60万

图片参数配置询底价

懂车分4.14 懂车实测空间·性能等车友圈5.1万车友热议二手车14.99万起 | 164辆

▲ 奥迪A6Allroad

万万令奥迪没有想到的是，这一次又失算了，费尽周折引进国内的A6旅行版销量还不如大哥allroad车型来的好，其实那个时期里，不仅仅是奥迪A6旅行版一台车，比如大众蔚揽、别克阅朗等，都同样面临着这样的难题，那为何会出现这样的窘境呢，难道在欧洲风靡的来到中国后就变得如此水土不服？公社君大胆总结了几个原因，大家一起来看看，依旧欢迎伙伴们的不同意见及补充！

蔚揽

最低售价：26.48万起

图片参数配置询底价

懂车分3.97 懂车实测空间·性能等车友圈2.5万车友热议二手车9.58万起 | 62辆

▲ 大众蔚揽

▲ 别克阅朗

「符合标准的都贵

相信RS6的案例已经很清晰的告诉大家一个事实，但好像又不能完全这么理解，因为在国内有着不少“亲民”的旅行车，公社君思来想去，真正导致旅行车在国内寸步难行的理由之一是因为符合大家标准的是真的贵。

大家不妨纵观一下国内汽车市场里，有着成千上万款车型，真正定义为旅行车的仅有区区20台左右，而售价徘徊20万元左右的仅有9台，其中还囊括了3台自主品牌。筛选过高售价及自主品牌过后，仅剩下上面所提到的别克阅朗、本田杰德等具有代表性的车型了。就对于公社君而言，一台合格的旅行车应该兼具亮点，看上去就很正的旅行车外表及拿得出手的性能，可能就是因为当年RS6先入为主定下的理念吧。

▲ 本田杰德

「理念的互堵，致命一击

相信大家在购买车辆之时，都有家人或者好友的陪伴，即便自己再喜爱旅行车，但对于不理解或者没有能接受的他们来说，这不就是两厢车吗？加长了，又矮，还这么贵，属实无法激起他们购买的欲望，而你却只能望眼欲穿。这也让公社君想起跟朋友的一次争论，谈到法拉利什么型号最美，当然了法拉利每件都是艺术品，公社君一度认为法拉利旗下的FF是最令人赏心悦目的，而朋友说458，最后想明白了，公社君是拿那极致的完美梦想不可亵渎，去跟朋友考虑的是否能够买得起，做了一次跨界评比。

▲ 法拉利FF

举个例子就是为了证明，即便旅行版再有着出色的性能，他们眼中的“独特”造型设计，以及颇高的售价，也只会令他们选择随波逐流，买上SUV或者轿车，终究国情才是最重要的！

「 “国情”传统

除了上面所述，不知从何时开始，还有一个不成文的国情规定，就是一辆车是否豪华，坐上后排，腿部空间够宽敞，那就一定错不了！这也就导致公社君那九手CLA买回去时，长辈一坐上后排，身体甚至无法动弹，然后就一句：“这车能值30几万？还不如面包车坐的自在”。也正是这个理念的灌输，导致很多的厂商在把车辆推向中国之时，纷纷做了“手术”，就是为了更好的销量，做一个懂中国人的厂商。却殊不知，旅行车真正给大家带来的乐趣！