不该忽视的国产精品，比帕萨特大少7万，还有双侧玻璃，大显示屏

虽然合资车企当中的大众汽车在国内汽车市场当中已经沉淀了较长的时间，而且旗下每款车型都拥有者较为不错的销量表现，就连两厢车定位的高尔夫，POLO等车型依然能拥有着单月5000辆的销量表现，显然在众多汽车厂商当中已经拥有者很高的影响力。但是，在笔者看来在科学技术不断提升以及更加追求性价比的今天大众汽车还有很多地方是值得改善的，其中以发动机材质为例，大众现今很多换代车型在发动机材质上还保留着铸铁材质，与主流车型铝合金的材质相比该车的确该换换了，况且还会显得有些廉价感。

同时，在近几年国产车企快速发展之下除了长城汽车是值得让国人为之骄傲的，其实同样作为国产车企一员的吉利汽车也获得了非常不错的表现，无论是其兼顾SUV和轿车两个序列同时发展的路线，还是其总量逐渐超过长城汽车的销量表现都是值得肯定的，与长城汽车在SUV市场出色的表现相比吉利汽车用轿车销量排名同样证明了国产车更加优秀的一面，今天的主角吉利博瑞车型就是其中之一，在笔者看来也是现今中型轿车市场当中值得挖掘的一款优秀的车型。不该忽视的国产精品，比帕萨特大少7万，还有双侧玻璃，大显示屏。

与SUV车型相比在轿车市场当中的中型轿车序列同样还有着很大的发展空间，但是在近几年轿车市场发展过程当中笔者却看到了很多表现出色的地方。首先，虽然在大众汽车的发展道在设计和空间上也为国内车主进行了一些改变，但是在车身数据等层面上还是没有较大的改动，而国产车企在车身数据层面上做出的调整更大，与同级别中型轿车定位的帕萨特车型相比博瑞车型在4986MM的车身长度之下不仅在车身数据上有着较大的优势，而且其近乎C级的车身尺寸也将中型轿车的性价比提升了很多，毕竟在车身数据变化的同时也会影响汽车厂商的造车成本。

同时，吉利汽车明知在中型轿车市场当中大众汽车已经在国内汽车市场当中占有者很大的比重了，依然能推出中型轿车的发展路线表明了吉利汽车知难而上的一面。而且在注重细节配置上还做到了细节配置的融合，其中从全景天窗的配置上就可以看出，在大众380TSI车型旗舰版车型当中的电动天窗和全景天窗的配置之下吉利博瑞车型则直接做到了可开启式全景天窗的配置，在细节的融合之下不仅提升了宽敞的视野，而且还在便捷性等层面大大的提升。

作为一款中型轿车定位的博瑞车型同样也注重到了档次感的一面，其中主要体现在车型钥匙配置上，同样带远程遥控的基础配置之上该车钥匙上还加入了液晶屏幕的配置，不仅可以显示时间功能，而且在操作汽车过程当中在屏幕上也可以显示车辆信息，的确展现出了很强的档次感。然而，在众多合资车企当中呢，即使在50万以内价格定位的中型轿车当中能够标配该配置的车型也是屈指可数的，而同样作为中型轿车定位的博瑞车型价格定位只有13万起步，与帕萨特入门版就相差着7万。此外，在中高配车型当中该车前排车窗上还有加装多层隔音玻璃的配置，从而该车拥有了更高的性价比。

况且，在顶配版车型当中所展现出的档次感要超过帕萨特等合资中型轿车，其中主要体现在抬头显示，两块12英寸液晶显示屏，电动调节方向盘，手机无线充电，前排座椅8向电动调节（还支持座椅记忆功能），副驾驶座椅6向调节，以及座椅通风，座椅加热，座椅按摩等诸多功能之上，其实也是近两年国产车型之所以销量大幅度提升的原因，与合资车企大多数车型相比国产车企不仅做到了配置下放的发展思路，而且在顶配车型当中所展现出的档次感也要超过很多合资车型顶配的配置，所以在档次感层面上国产车企同样不逊色合资车企。

此外，在价格定位层面上同样是两款中型轿车定位的车型，但是在入门版车型当中该车就有着5万左右的差距，不仅吉利博瑞车型价格定位更低一些，而且起步价格定位只有13万的吉利博瑞车型不仅更易于国内车主的接受，而且与很多合资三厢轿车之间才有着3万左右的价格差距，所以即使在三项合资家用轿车面前该车在价格定位也有着很大的优势，而且在该车型上市之后对于合资车企当中的三厢轿车和中型轿车都有了很大的压力。

点评：之所以在众多汽车厂商当中有着国产车企与合资车企之分，其中在拥有国产身份的博瑞车型当中不仅没有合资车进入国内汽车市场之后的费用之后在价格定位层面上更容易让国内车主接受，况且在近几年国内汽车市场当中不同车型销量的表现之下也看到了众多车主对于国产车的接受能力在不断增强，所以在日后国内汽车市场当中国产车企的销量比例还会获得更高的增长。况且，从博瑞车型上也可以看到国产车企勇于探索的一面，其中在车身数据层面的变化之下足可以看出，其实在笔者看来这一点也是诸多合资车企不足的一面，作为一款廉价精品车型的确不应该被大家忽视。