捧不红的大众车，带气动悬架，比奥迪配置丰富，跌至22万却没人理

虽然在如今国内汽车市场当中SUV车型已经成为了最畅销的车型了，但是在高达20款轿车的大众汽车当中依然在每月自然月当中斩获较高的销量，而且在轿车市场当中的位置完全不亚于当年的表现，其中帕萨特(图片|配置|询价)，朗逸，桑塔纳，凌度等轿车定位的车型依然在销量环比的路线上拥有着超过20%的增长比例，甚至连两厢轿车定位的POLO车型竟然获得了72%的增长比例，虽然轿车不再是首选车型了但是从大众轿车增长比例之下依然可以看出众多车主对于大众汽车的热捧，而且每年都在呈现出比例式的增长趋势。

但是，在众多销量增长的大众轿车当中依然存在着销量提升不起来的车型，其中最为明显的一款车型就是辉昂车型了，该车在前年同比例上下降了34%，环形比例上则下降了10%的比重，在如此数据表现之下该车的确成为了大众众多车型当中唯一一款销量不增长的车型。但是，该车在设计，配置等诸多层面之上不仅超越了现有大众轿车序列所有车型，而且还可以媲美德系BBA等中高端定位的轿车，接下来笔者就和大家聊聊这款车型设计和配置层面上的表现。捧不红的大众车，带气动悬架，比奥迪配置丰富，跌至22万却没人理。

作为一款中型轿车定位的辉昂车型，与帕萨特，桑塔纳等车型相比该车还多了一重旗舰版的定位，而且在平台上的使用就和大众分支的轿车完全不同，该车在MLB平台的情况之下与大众中高端定位车型当中的奥迪A6L(图片|配置|询价)车型保持在同一个平台上，基于平台上的不同以及与奥迪同平台的情况之下足以证明该车是一款旗舰版定位的车型，而且在配置上还要高出奥迪A6L车型。在内饰真皮材质的基础之上该车不仅拥有者座椅加热，座椅通风，座椅按摩，自动驻车，无钥匙进入等配置，而且在旗舰版的定位之下该车还多了全景天窗，后排遮阳帘，气动悬架，可变悬架等配置，况且这四项配置甚至连奥迪A6L车型之上都没有加装，可见大众汽车对于此款车型还是倾注了非常大的力度。同时，在舒适性等层面上该车是要远远超过奥迪A6L车型的。

同时，从配置层面上来看，基于入门版与顶配版车型之下该车在配置上却相差无几，也是大众汽车当中唯一一款做到配置“下放”的车型，所以虽然与其它中型轿车相比在入门版车型之上就有着较大的价格差距，但是在“极其丰富”的配置之下即使该车入门版车型的性价比也要超过其它中型轿车定中中高配以上的车型。

然后，在静谧性层面上该车也拥有着较为出色的表现，与主流中型轿车前排加装双层隔音玻璃的配置相比该车做到了全车配备双层玻璃的配置，甚至连奥迪A6L车型该配置都还在以选装的形式展现在众多车主面前。此外，在前置四驱以及四轮独悬的配置之下与众多中型轿车相比该车行驶过程当中的静谧性明显是同级别车型当中数一数二的。况且该车还有气动悬架以及可调节悬架的配置。

其次，在价格定位层面上大众给到的入门版价格定位为34万，与奥迪A6L车型40万起步的价格定位相比中间还有着6万的价格差距，况且有些配置就连奥迪A6L车型之上都没有加装，的确为此款车型有些可惜。此外，作为一款上市已经有着一段时间的辉昂车型，其中端给到的入门版车型上如今已经降至到了20万，近乎于帕萨特车型持平的价格依然只有每月千辆的销量表现确实有些不应该。

在超过5米车身长度之下的奥迪A6L车型已经是众多中型轿车当中车身数据优势较大的一款车型了，但是与辉昂车型相比奥迪A6L车型还是小了一些，在5074MM的车身长度之下比奥迪A6L车型足足长出了36MM的表现。同时，在设计层面上与奥迪A6L车型相比大众同样倾注了很大的精力，虽然在整体外观设计上延续了大众汽车一直以来的设计风格，但是在一些细节设计和配置上该车还是有所不同的。首先，在配置层面上该车采用了19英寸大轮毂的配置，与帕萨特同样属于中型轿车序列车型，辉昂车型却营造出了更加大气的视觉感受。然后，在设计层面上，该车在双边共两出的排气设计之下在中间一条纵向银色饰板加入之下营造出了双边共四出的设计，从而展在众多车主面前展现出了一个动力更为强劲的视觉感受。

点评：虽然在上述诸多层面之下的确展现出了辉昂车型较为优秀的一面，而且其入门版车型现今已经跌至到了20多万的级别，近乎与帕萨特等车型看齐的价格定位，但是在其不断下降的销量表现以及每月只有1000多辆的确有些可惜。但是，从发展路线上来看在与诸多大众轿车较大的销量差距之下该车成为了大众“最憋屈”的一款车型，可以试想一下在诸多比奥迪A6L车型还要丰富的配置之下的确不应该安排在以家用风格为主的大众分支当中，而是应该将此款车型换标安插在奥迪轿车序列当中该车也会拥有较高的销量表现。