干啥啥不行，路虎降价第一名

外媒报道，捷豹路虎已经将国内的汽车零部件空运到欧洲，在英国工厂生产以保证全球化产品供应，而这些零部件仅仅只能维持两周生产需要，国内特殊情况使得捷豹路虎发展处境尤为不利。

施韦德并不看好捷豹路虎国内发展动态，其表示国内市场遭受的打击让捷豹路虎发展完全停止运作，这对于体系来说是一泓不可弥补的打击。

中国乘用车市场的发展对于捷豹路虎来说并没有表现出来太多的善意，亦或者说捷豹路虎并不适应国内市场，过去很长一段时间内推出的多款车型并没有表现出极强的竞争力。

一侧是表现不够出色的销量，另一侧则是迅速下滑的产品售价，这对于豪华品牌来说，失去售价以及销量双重支撑力，对于品牌以及经销商的打击是双重且残忍的。

过去一段时间内，奇瑞捷豹路虎极光售价已经降至30万以内，发现神行系列售价则降至28万以内，常规意义中型豪华SUV如此售价意味着市场认知度极差。

从目前局势分析，奇瑞捷豹路虎不具备强势市场拉动能力，一方面产品存在规划不足问题，另一方面原因则在于捷豹路虎品牌感染力不强，这不仅仅是国内市场下滑，全球份额都在下跌。

对于路虎来说，可以说干啥啥不行，但降价是第一名。

揽胜极光

最低售价：23.74万起最高降价：16.76万

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目前新换代极光终端降幅已经超5万，这意味着低配落地价已经降至30万左右，那么很明显对于豪华品牌来说，丢失了市场分意味着难以在角逐更加明显的车市中获得成功的因素，全球范围内路虎市场份额都在下调，因为全球经营情况恶化，捷豹路虎CEO拉尔夫·斯佩思将会在半年之后卸职，这意味着体系内将会再次换血调整。

以中国为中心的汽车市场格局生变，占据2000万级消费市场的中国乘用车市场正在抛弃路虎，2019财年捷豹路虎中国销量下滑幅度高达34%，年销量数据不足10万台，国内市场衰落速度继续加快。

虽然捷豹路虎高层一直对外表示品牌将会好转，但CEO的离职再加上国内销量骤降，今年的黑天鹅事件突袭市场以及英国捷豹路虎4500人的裁员潮。

很明显，捷豹路虎没有高层说的那么好。