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    如何解决了三缸抖动的老问题 解析新一代福克斯1.5T三缸发动机

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    懂车时间2020-02-27

    早在1979年问市的铃木fronte便搭载了一台三缸发动机,而对于中国消费者来说,让人印象最深刻的或许是伴随"夏利"一同登场的大发CB系列三缸发动机,一同带给消费者的还有三缸发动机难以抑制的抖动感。

    随着排放法规的日益严格,民用车上的内燃机气缸数量也在逐渐减少,诸如涡轮增压、混动技术的加持也让内燃机没有当初那么"纯粹"。2019年,国六排放标准开始在部分城市实施,到了2020年7月1日,全国所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a限制要求。而对于排量在1.5升(含)以下的四缸涡轮增压车型来说,由于客观的物理因素,很难在低排放与高功率之间达到完美的平衡

    而以福特为代表的美系车则根据市场的调研结果,提前布局三缸市场,不仅在第一时间全系完成排放升级,也没有像大众的EA211 EVO发动机那样牺牲动力。这些一切的改变全都仰仗于福特的Ecoboost发动机家族。

    以新一代福克斯(图片|配置|询价)搭载这台1.5T发动机为例,这台代号为CAF384WQ06的发动机最大功率为174马力,最大扭矩为243牛·米,匹配一台8速手自一体变速箱。从账面数据来看,新一代福克斯上搭载的这台发动机在最大功率上要比大众全新的EA211 EVO高不少,而这台发动机又为油耗与NVH做出了什么努力呢?

    用户对于新一代福克斯抖动的反馈

    首先我们先看一看用户对于新一代福克斯的表现,在懂车帝app口碑界面里我们可以看到328篇口碑内容对于新一代福克斯的看法,大多数用户对于新一代福克斯上搭载的1.5T发动机的评价都是动力响应快,车内隔音做的好,并没有反应有新车抖动的问题。

    随便翻看几条车友口碑即可发现这些车友在磨合期还为结束时油耗就只有8升左右,这对于一台最大功率为174马力的1.5T发动机来说实属难得。

    大多数车主对于新一代福克斯的抖动问题的反馈基本都是:坐在车内没有感觉。而对于这套动力系统,很多车主反馈新一代福克斯只要对外观做一些小改动,就能变成正儿八经的小钢炮。那么这套深受用户喜爱的动力系统是如何完成不抖的蜕变的呢?我们一起来看看新一代福克斯上搭载的这台1.5T发动机都采用了何种"黑科技"吧。

    双喷射与涡轮增压保证动力与排放

    新一代福克斯上搭载的1.5T发动机采用了一台低惯量的混流式涡轮增压器,其最高转速大约在24万转/分钟。在燃油系统上选择了主流的250bar双喷射系统,双高压喷射系统可以保证燃油的油滴直径小于0.02毫米,从而形成优秀的雾化效果。

    然而在低速时使用缸内直喷系统很容易产生积炭,这也是很多缸内直喷涡轮增压发动机的通病,设计师想到了一个非常简单粗暴的的解决方法,再加一套燃油喷射系统。

    另一套燃油系统采用低压喷射,布置在进气歧管处。当发动机温度不高或者低负荷状态下使用这套低压喷射系统,这样可以减少低速下缸内产生的积炭问题,提高燃烧效率。在这些技术手段的帮助下,这台1.5T发动机的扭矩区间被扩展到1500-4500rpm。

    抖动的老问题已被解决

    说起三缸发动机大家一定会想到抖动,当年夏利上搭载的大发CB系列三缸发动机的抖动感似乎还在身边环绕。确实,三缸发动机出于天生转动惯量的问题,会带来恼人的抖动感,不过如今的工业设计能力与加工水平,加上更加成熟可靠的电控系统,三缸抖动的老问题已然被解决。

    通过有限元分析,工程师可以得到三缸发动机的抖动数据,这才使抖动抑制成为了可能。根据不平衡力拒大小与相位,工程师可以设计出适合这台1.5T发动机的平衡轴用来平衡缺失的力拒,平衡轴两端的去耦式驱动尺寸可以使发动机达到动态平衡。

    除此之外,发动机的曲轴也做了全新的设计,新增的平衡块通过精确的计算可以去除发动机低速运转时带来的大范围抖动,为下一步的NVH优化做准备。

    与以往采用机脚架硬连接发动机不同,三缸机通常使用三点式悬置设计,这种设计可以简单的理解为发动机是被"吊"在机舱内的。从外观上看,发动机运转时抖动感很大,但由于发动机和车身没有采用"硬"连接,发动机振动无法进一步的传递至车厢内。

    除此之外,新一代福克斯还大规模的使用了橡胶件与聚氨酯泡沫等材料降低细小的振动与噪音。综合上述技术手段,为了保证燃油经济性与动力的平衡,新一代福克斯需要花费更多的成本去平衡一台车的NVH性能。

    三缸机也有闭缸技术

    闭缸技术早前经常在8缸或者6缸发动机上搭载,其目的是为了降低高速巡航时的油耗。近些年,由于对汽车油耗的限制越来越严格,很多美系车型都将闭缸技术扩展至四缸发动机上,在巡航时只使用两个气缸,有效的降低油耗。

    执着的福特工程师这一次"丧心病狂"的在三缸机上也搭载了闭缸技术,这台1.5T发动机在低负荷时可以关闭第一气缸,降低油耗。同时,发动机的ECU并不会影响用户的驾驶体验,驾驶员还是可以享受随叫随到的动力响应。

    编辑总结:

    通过多样化的技术手段,新一代福克斯上搭载的1.5T发动机已经解决的很多车主担心的抖动问题。从真实车主的反馈上可以看出,车主们对于这台发动机的动力以及隔音性能都是很满意的。

    现在福克斯对车主推出了 3年6次免费保养和5年或20万公里的发动机质保政策,购车还能享受2年0利率,3年6次免费基础保养,90天0日供等优惠政策,在免除购车后顾之忧的同时降低购车压力。

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