成立一百年突然宣布不再发布新车马自达的未来很迷茫

2020年马自达迎来了他的第100岁生日，成功踏入了百岁车企俱乐部。一年百多年前成立的车企很多，能够坚持自我，走到今天的企业却是凤毛麟角。在这个值得庆祝的日子里，马自达却迎来了不幸。中国地区销量不佳，濒临退市，海外市场份额大幅下跌，曾有报道2019年马自达全球市场亏损接近80%，这对任何企业都是不可接受的失败。

除了市场份额暴跌，销量不佳，马自达发布的全新纯电动车型MX-30却因为续航里程短惨遭嫌弃，恐上市破发（日本经销商表示不会大规模上市）。马自达旗下的MX-5与RX-7临近换代上新却杳无音讯（跑车车系），计划重启的转子发动机却一直没有合理的使用方案。创驰蓝天-X发动机姗姗来迟，包括日本本土在内全球大部分市场的油品却无法满足其使用环境，仅有欧洲部分地区油号达标。而搭载创驰蓝天-X发动机的车型售价奇高，维护费用并不低廉，性价比低，令人难以接受。短期来看马自达前途未卜。

近日海外媒体报道，马自达在2022年3月以前将不会发布任何车款，后续更正消息为2020年3月以后，2022年3月以前不会发布任何重磅车款，现有车款不会进行大改款或换代。根据猜测原本预测的后驱马自达6以及MX-5，RX-7，RX-9等三款在测试的跑车也均不会进行换代或上市，而续航里程极低的MX-30更可能是不会大规模发售上市了。

马自达MX-30 EV

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目前马自达的主力车款都已经相继完成了换代或是大改款，在全球范围内，帮助马自达维持现状的话压力没有很大，或许马自达真的要利用这两年时间好好反思一下所犯错误，重新布局市场了。

柯珞克

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马自达CX-30

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根据2019年年末，2020年年初的相关讯息，马自达一直在潜心研究大排量自吸直列6缸发动机，以及相匹配的后驱平台，这套平台很有可能搭载在丰田公司旗下锐志，皇冠等B+级车型上。由于这套动力系统是丰田与马自达合作开发，不知道将斯巴鲁收入囊下的丰田能否倾囊相助，加大投入力度。根据现在研究进度推测，即便没有丰田的帮助，两年内马自达也完全可以通过自己的努力完善整个后驱平台的设计，并通过该平台开发一款可以与雷克萨斯一级别较量的大中型豪华后驱车款。