100万预算你买什么车？那肯定不用犹豫，等G80宝马M3/M4啊

自1986年开始，宝马的专属高性能M部门就将3系作为开山之作以来，M3已经成为世界车迷心中不可替代一款性能车。M3平衡的动力与操控，并兼顾日常实用性，是M部门最被人们所津津乐道的特点。

每一代M版本的3系都会变得更快也更复杂，但其基本的精神内核却一直保持不变。每一台M3都基于普通版的3系打造，升级发动机、悬挂、刹车以及空气动力学套件等，最后，再加装个LSD就齐活，就可以赛道撒欢了。

第七代3系已经上市有一年左右，也就是说，新款M3的到来不远了。当然，新一代也一定是有史以来最快的M3。虽说自动F底盘开始，两门版3系改名为4系，但实际都产自同平台。这样就意味着，M4与M3会同步来到我们的视野。

以下，是关于小编从各个渠道收集来，关于新款M3/M4的小道消息，为大家总结了一下，仅供参考。

1. 底盘代号G80 & G82

还记得当初的第一代M3，底盘代号为E30，但这个底盘代号与普通版是共用的。直到上一代，也就是F80一代M3，宝马才真正给M3一个专有的底盘代号与设计。当然，与之前E92、E93类似的，两门版本的M4代号则为F82，而两门硬顶敞篷版顺理成章的被赋予了F83的代号。

可以肯定的是，新一代M3底盘代号将为G80，而两门版M4则为G82。不过，关于敞篷版的底盘代号还未确认，我想，多半应该是G83吧。

2. 全新一代3.0L I6双涡轮增压发动机（S58）

稍稍有些遗憾的是，新一代M3/M4也不会搭载V8发动机，而是采用F80一代相同的直列六缸发动机，不过是新款，代号为S58。S58, 也就是普通版B58的M版本，区别就是一个单涡轮，一个双涡轮。

诞生自2017年新G30最新一代3系的B58，同样还被用在了最新的丰田Supra上。现款X3 M以及X4 M已经次用了S58阀发动机，其最大马力为473hp，而峰值扭矩则达到600Nm。相信，新一代M3/M4的动力只多不少。

3. CSL版本可能涅槃重生

当初，Frank Van Meel还是宝马M部门头头的时候，就提出过M车型有四个level。其中包括普通版，Competition（雷霆版），CS（Coupe Sport）两门运动进阶版以及CSL（Coupe Sport Light）轻量化进阶版四个级别。

目前来看，已经在售的X3 M、X4 M、X5 M、X6 M以及M8，均在发售时分别推出了普通版和雷霆版两个版本（M2和M5雷霆版未同时发售）。不出意外的话，下一代M3/M4将在第一时间同时发布普通版与雷霆版两个版本。

如此一来，G80一代M3 Competition雷霆版的动力将超过500hp，其参数直接达到了AMG C63 S同一水平线。据悉，CSL版本将会重回大众视野，全新一代M4将会有轻量化版本，赛道性能也将更进一步。这对于Bimmer来说，绝对是个天大的好消息。

4. 7 M-DCT被弃用，8AT是主力

首先，能确定的是，新一代M3/M4均会有手动版本，但国内会不会引进还未可知。其次，双离合变速箱将不会出现在新一代车型上。毕竟ZF的这款8AT技术已经相当成熟，在承受更大扭矩的同时，还能保证其耐用性。当然，换挡速能够媲美双离合也是个巨大优势。

5. 标配M xDrive四驱系统

现款M5余M8均搭载了M xDrive四驱系统，它比普通的xDrive重量更轻，且能够将全段扭矩进行前后轴分配。此外，还能降前轴输出彻底切断，变成彻头彻尾的后驱车。这套四驱系统的先进之处，在2018年全新M5上市时，已经被惊为天人。

目前所能了解到的，是新一代M3/M4普通版将搭载这套M xDrive四驱系统。而CS和CSL版本可能会作为选装配置，不过这些都需要等到真正上市时才能确定。

6. 硬顶变软顶，敞篷重量变轻

众所周知，由于更复杂的机械结构，硬顶敞篷版的车型都要比普通硬顶版更重。根据国外的谍照来看，下一代M4将采用软顶敞篷的布局，这样会有效减轻车身重量，做到对车辆性能的影响降低到最小。这样做的好处是车内与后备箱空间均会有所增加，而坏处则是需要忍受更多的噪音。

结语：

从各个渠道看到的谍照，都让人很难接受这个超大号的双肾型中网设计。比起普通的3系，这颜值真的是从天上跌到了马里亚纳海沟还要往下，着实让我无法理解。还有一点是，在今年的晚些时候，新款M3/M4将上市，价格也将维持在现款的价格之上。

最后想说的是，新一代M3/M4很有可能像侃爷的椰子一样，上市之前各种骂设计丑，结果发售之后都说香。具体香不香呢？让我们拭目以待吧！

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