有必要知道强标后的汽车胎压监测类型

2020年1月1日起，新车(乘用车)将强制安装胎压监测系统（Tire Pressure Monitoring System， TPMS）。

胎压监测系统

实际上TPMS可分为两种类型：直接式和间接式，而且国标26149-2017也是有对应的I类和II类测试标准。所以新车上配备的胎压监测就可能是直接式，也可能是间接式。

间接式TPMS原理是通过汽车ABS的轮速传感器来获取轮胎的轮速，通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。其优点是成本相对便宜。基于其原理相应的缺点也就很明显，不支持静态监测、不能及时反馈轮胎欠压（有可能最大至10分钟）、也无法支持两个以上轮胎同时欠压的状况和速度超过100 km／h的胎压监测。普通用户可以通过以下特征来初步识别配备的胎压监测是否为间接式TPMS：

1． 仪表只有报警灯，仪表及多媒体屏没有显示胎压数值界面。

2． 中控台存在胎压重置物理按键

3． 气门嘴为橡胶嘴。

如果存在以上多个特征，很可能为间接式胎压监测。但实际上由于车厂基于成本或高低配置的原因，某些个别车型即使满足上述特征也不是间接式，而是带了胎压传感器的直接式胎压。

直接式TPMS原理是通过安装在轮毂中的传感器来监测轮胎状况(胎压胎温)及自身状况(电量)，并以无线信号方式发送给车身的特定ECU(如胎压控制器)进行处理后，判断轮胎是否发生故障以及故障类型。其优点是拥有除欠压以外的更多监测项目，如高压、高温、漏气，支持静态、运动以及实时监测能力。直接式TPMS是当前的主流技术。其缺点是由于存在传感器以及驱动传感器的电池存在寿命限制，后续维护上增加了固定消耗成本。

但毕竟胎压监测系统与驾驶者的生命财产安全息息相关，无论那种胎压监测，有总比没有强。