福特量产首台1.0T轻混，颜值堪比丰田C-HR，网友：早这样多好

福特在上世纪末生产过一款名为Puma(图片)的紧凑跑车，那是福特在福特Mustang家族之外，为数不多的跑车生产尝试，当然，从目前销声匿迹的情况看来这次尝试并不太成功，其实这样的失败案例在每一个汽车制造商的造车历史中都并不少见，甚至是许多经典名铭牌都被日新月异的市场所淘汰，最终沦为了历史。

而在过去5年时间里，福特开始大量启用旧铭牌，Bronco、Mach 1、Courier这些名字外，Puma也被福特从功劳簿里给翻了出来，变成了一台跨界SUV。

在经历过一波产品整合与轿车停产之后，福特在大部分市场失去了Fiesta嘉年华这台小型两厢掀背车，而福特Pume便被认为是第七代嘉年华停产（北美、澳洲、中国等）之后，迎来了接任变体车型。

没错，与德国运动品牌彪马使用同一个名字的Puma，的的确确是在第七代嘉年华共享的福特全球B级车平台上打造而来，也是因此，它的外观设计语言也继承了全球平台上的新一代大哥们。

复活跑车铭牌，复刻福克斯还是小号锐际(图片|配置|询价)？

两年前换代福特福克斯代表了新时代的福特元素，而刚刚在中国市场国产上市的福特锐际（新一代翼虎），便是这台小型SUV外观设计的基础。

不规则多边形结构的进气格栅，无论是上宽下窄的形态，还是波浪状的中网设计，都与锐际一脉相承，这会令Puma看上去非常的呆萌。同时，它的大灯也渲染了车辆强烈的跨界身份，我们几乎可以说，现在每一台瞄准城市用户群体的跨界SUV，都是基于福克斯外观设计延伸而来。

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它现在拥有的双眸比先诞生的福克斯、锐际都更夸张，如果不是有保时捷Macan等车型做示范，我们就得说蛙眼造型大灯是福特发明的了。

这里并没有多少LED光带结构，我们所看到的反光条带是由非常纤细的金属镀铬围绕而成，它同样可以为立体的头灯提供档次提升。更重要的是，这样的立体头灯将有利于光源放射，其能够为侧方向的通行车辆提供更宽泛的警示作用，也为Puma车主提供更宽泛的安全照明范围。

由于镜头中所呈现的版本，并没有ST-Line运动套件，所以很多自媒体报道的运动导流孔并没有出现在这里，在传统导流孔位置仍旧是带着镀铬装饰的照明雾灯，它嵌入的起伏线条结构，可以在车头带来很好的层次处理。

从两厢车转化为跨界SUV，Puma的确拥有了明显更高的底盘离地间隙，为此，福特还为新车装上了独立运动护板以真正发挥车辆的道路通过能力。

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线条又成了最抢眼的东西

可以看到的是整个车辆底盘都有了黑色硬塑包围，也包裹了车辆的侧裙与轮拱。

从线条结构出发，Puma的整体处理似乎比福克斯更有趣，交错起伏的线条的确有点儿当年Puma跑车的味道，它所带来的光影效果呈现，一点儿也不比福克斯这台小钢炮差，甚至可以媲美从雷克萨斯那里学了新设计的丰田C-HR。

继承Ecoboost三缸，Puma终于上了轻混

动力方面，福特为车辆带来的只有一台EcoBoost系列1.0T涡轮增压三缸发动机，但三个不同调校版本将会让其满足更多不同消费者的需求，其中，采用125Ps最大功率调校的最入门型号其实是与国产福克斯、翼博共享的版本。

此外，Puma还将会首次搭载上轻度混合动力系统，其中48V电动机将会在11.5kWh启动发电机的支持下，实现瞬时50Nm的内外峰值扭矩提升，这将会让轻混型号在后程加速中稳稳超过同级别的小型SUV竞品，9.8秒的破百成绩，自然也包括了前文中提到的拥有2.0L四缸的丰田C-HR。

此外，别看福特Puma的排量才1.0L，可是美国制造商仍旧为之保留了汽缸启闭技术，这将大大增强车辆的燃油经济性，在实际的动态驾驶测试当中，其油耗被控制在了5.40L/100km左右，这不仅比丰田C-HR节省，同样也是优于仅搭载1.5L四缸发动机的大众途铠的。

评在最后：

在福特长期缺乏SUV市场的有力竞争品的情况下，Kuga/Escape的换代正在为美国制造商吸引更多关注者，而现在Puma插入到最入门市场之后，我们有理由相信未来的小型SUV市场中会出现更多选择性，反正这8万级的长安福特翼博看来是要被顶替了，至于它的接任者是否是福特Puma？或许离真正的答案揭晓已经不远了。