老司机的话可不能全信！冬天再这么开车，既伤车又费油

北京的秋天过的真是异常的快，一转眼间树叶就落了，天气也冷了。小编仿佛在一瞬间觉得，冬天已经来了。冬季一来，关于用车的事儿也逐渐多了.很多车主一定在纠结，早上启动发动机的时候要不要原地怠速热车一会儿在走。

本期小编将带大家深入探讨：冬季开车，到底要不要原地热车！

冬夏的温差还是很大的，特别是在四季分明的北方。夏季零上三十度，冬季零下三十度，这温差已经达到惊人的六十度左右。对汽车上的一些部件来说，影响还是蛮大的。各位车主仿佛在一夜间都想起了老司机曾经说过的话，就是冬季行车一定要先预热再行车！

一 各位车主都是怎么热车的？

1 直接怠速法

不知从何时起，老司机的话仿佛成为了业内标准操作流程。很多车主在早上启动发动机的时候，都要原地怠速着车一阵子，然后再启动行车。时间从几分钟到十几分钟不止~

2 观察发动机转速法

有些人是看发动机转速，毕竟刚启动发动机的时候怠速很高（冷车高怠速），要等到怠速下降到正常区间之后再走。

现在几乎所有的汽车都有冷车高怠速功能，就是为了快速的让发动机升温。等下降到正常转速后，怎么也要好几分钟，一些个别车型甚至要十分钟。

3 查看水温法

还有一些人更厉害，更是直接等到发动机水温到达中线后再走，也就是水温要达到90℃。目前小编见过最厉害的发动机想要水温达到90℃也要小二十分钟，这预热时间可真是足够长了。

以上的种种行为都是小编亲眼所见。车主爱车的心，小编十分能理解。但是这都2019年了，汽车还必要这么折腾么？

暂且不说暖车带来的益处有多大，就连怠速这么久消耗的燃油是不是也不少了。

二 老司机所说的热车噱头到底是从哪里传来的？

今天的理论确实有点多，不然真的解释不清楚这事儿了。

在本世纪初的时候，大多数的汽车还都采用的是化油器喷射系统。也就是说发动机上并没有喷油嘴，汽油在节气门处跟空气一起形成混合气，然后进入发动机参与燃烧。

这一切都要归功于眼前的这个部件，也就是我们常听说但是不常见的化油器。那个时候汽油都是在化油器内和空气混合后进入发动机燃烧，这就造就了一个天然的弊端，也就是混合气偏稀。

天气一凉，本来汽油的雾化效果就不好，混合气偏稀更不好燃烧。在冷启动的时候，就会有部分汽油分子燃烧未彻底，等到有新的混合气进来，就会点燃新的混合气。更严重点还会烧到进气道里面，进而产生爆炸。一些老司机对这个印象会很深，一加油就会听到“砰”的一声。在一些天然气车型上，这个问题更加的常见。

所以为了一定的安全性，就要在冬季适当的热车之后再行车，为的就是防止混合气过稀带来的爆炸危险。

而那个年代的老司机也深深的记住了这一点，就是一定要热车之后再走~

三 现在的车还需要热车吗？

现在的汽车有了更加智能化的设备，就是电喷系统。通过电脑进行更加精准的喷油，可以完全的规避掉混合气过稀的弊端，自然就不需要像以前一样必须做热车过程。

当然零下几十度的气温也确实有点冷，车身上的一些油液在低温情况下会变的很粘稠。如果启动发动机就行车，机油还没达到所有的润滑位置，这无疑对发动机是一种伤害。

小编建议：在气温零下的时候还是有必要做一下热车的。但时间无需过长，一分钟足矣，哪怕你是在寒冷的漠河。如果怠速时间一长，又浪费了很多油耗，到时候就真的得不偿失了。

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