变速箱“冷保护”，本世纪最大的谎言，没有之一

就在前几天，小编收到网友的私信留言，询问变速箱冷保护的事儿。坦白讲小编第一次见到冷保护这个词汇着实被吓了一跳，翻阅了脑海里的所有知识也不曾找到这个汽车理念。当今媒体行业造词真的太厉害，不单单是“冷保护”还有“整备”，你真正去问厂家工程师和维修技师，他们都是一辆茫然状态。

本期小编将带大家深入探讨：汽车变速箱的冷保护到底是咋回事儿！

严冬将至，相信不少车主在早上启动车的时候都会发现一个问题。就是爱车再也没有了夏季的畅快加速感，现在就像老牛一样，变得越来越迟缓。

特别是在隔夜放了一晚上之后，早上启动车的那段时间。无论是怎么猛踩油门，汽车好像是没睡醒一样就是加速不畅。特别是在一些CVT车型上面，甚至只能徘徊在20 Km/h左右。

哪怕你是手自一体的变速箱，切换档位都没用。必须要等到发动机的水温升高以后，变速箱的升降档才会好一些，这个时候加速感才会有些改善。

以上这种现象，相信不少车主都深有体会~

既然是变速箱的问题，那我们就来说说变速箱。

无论是发动机也好，变速箱也罢，都存在一个巨大的弊端就是十分的怕热。目前人类大规模居住地的最低气温貌似也就五十多度了，这个温度下给汽车带来的伤害，远比发动机工作释放的热量带来的伤害要小的多得多！

所以在汽车上你会看到各种各样的散热器。机油散热器、变速箱油散热器、甚至连助力油也有了散热器。可见高温带来的伤害是有多么的大，相比低温来说，高温会更恐怖一些。

目前几乎大多数的变速箱都带有自身的散热器，目的就是为了延长变速箱的使用寿命。从开始到现在，好像还没有出现变速箱油加热器。

为什么冬季变速箱会变得这么迟缓？

在低温下，所有的油液都会变粘稠。特别是对自动档变速箱内的液压油来说，影响更大。

变速箱升降档，依靠的都是变速箱油来驱动阀体进行换挡。油液一变粘稠之后，升降档就会变慢。反应到汽车上，就是你猛踩油门车也不走。

有手动档车型的车主也会发现问题，就是低温下手挡变速箱也会变得难以挂档，加速也会比热车慢很多。就是因为温度过低，油液粘度大消耗的能量多，传递到车轮上力变少了。千万不要跟我说手动变速箱也有冷保护，因为里面除了齿轮啥电子设备也没有~

冷保护一词到底是从哪里来的？

这词还真的是从某个厂家嘴里说出来的，但不是从工程师嘴里，是从市场部。当年有个车型低温不升档的事儿被爆出来之后，各种车主纷纷表示自己也遇见了这种问题。于是乎厂家也发现了这个问题，但是坦白讲，这个问题是天生的。就像辣椒为什么会辣一样，所以厂家想出了一个完美的词汇“冷保护”，一举解决了这个尴尬的问题。其他厂家也发现了这个词汇的好处，纷纷效仿并认同。于是全部统一口径，冷保护顺势被推了出来。

更多更好玩的汽车故事，尽在修车的那点事儿！