CT5上山了，CT5上山了，轴距近3米，漂移不输86，车迷心中的尤物

最近几年，30万以内的车似乎越来越无聊了。一些当年让车迷为之疯狂的车型，现在都渐渐消失在了我们的视野里。

还记得曾经的宝马3系E90吗，当年多少车迷为它疯狂，有人为了买它甚至把养女朋友的钱都省了，理由是车手不需要女人。

宝马M3

最低售价：77.70万起最高降价：9.19万

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然而今天的3系，已经为舒适和豪华妥协了太多，虽然依然坚守着后驱，但是操控性和驾驶快感已经大不如从前。

之后丰田的86拯救了这些爱玩车的群体，然而由于排放法规越来越严格，没过多久86也离开了我们。

丰田86

最低售价：33.86万起

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至于萨博，就是这个号称可以人车合一的品牌，不声不响的就倒闭了，没有带走一丝丝的云彩。这也让很多车迷不禁感叹，操控好的车，命真短。

现在想要在30万的价位买到一款很好玩的车，似乎是一件非常奢侈的事情，然而就在前不久，凯迪拉克全新CT5的问世让我们又看见了希望。

这一次凯迪拉克并没有盲目模仿德系对手那样针对中国市场进行加长，而是保留了原汁原味的标准轴距和车长。

尽管如此，它的车长也达到了4924mm，轴距达到了2947mm，和标轴的宝马3系等竞争对手比起来，其实也已经不算小了。

虽然这款CT5的尺寸已经达到了标准B级车的水准，但让人万万没想到的是，它可是一款不折不扣的漂移神器。

这款CT5搭载了后桥限滑差速器，配合最大马力达到241匹的2.0T涡轮增压发动机，让漂移变得游刃有余。

为了配合它运动的绅士这个名号，一辆好开的车所具备的基本素养它也通通具备。

凯迪拉克CT5

最低售价：21.97万起最高降价：7.00万

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先从最关心的驾驶感受说起。全新CT5全系搭载了10AT变速箱，这款变速箱换挡既平顺又快速，和以往通用车蹩脚的老变速箱截然不同。

同时这也是通用旗下首款十速变速箱，十个档位能够保证发动机在大部分时间都在高效区间运转，使得这款CT5的油耗表现也非常优秀，无惧日益严苛的排放要求。

转向手感也非常棒，低速很轻盈高速很沉稳，而且无论是随速还是随角度变化都非常线性且自然，方向盘的握感也是标准的运动车的握感，一握上它便能立刻激发你的驾驶欲望。

全新CT5的底盘虽然是典型的运动车风格，但它依然没有为了纯粹的运动性而牺牲舒适性。虽然悬挂偏硬，但很有质感，感觉底盘很厚实，不会有很多运动车那样的不舒适感。

虽然这款CT5驾驶感受非常优秀，但它也不是完美无缺的，最大的缺点就在后排座椅上。

虽然CT5的车场将近5米，轴距也将近3米，但是它的后排空间并不宽敞，只能说是将将够用。而且座椅的舒适性也非常不好，座椅边缘顶腿，靠背角度非常陡。总之CT5的后排非常不适合长时间乘坐。

全新CT5，对于爱玩车的人来说，它是不可多得的尤物，它的驾驶魅力让人难以抗拒。但是它不适合作为一辆家庭主力用车，尤其是家里只有一辆车并且后排乘坐需求较大的用户。

这款车只属于那些爱玩车的朋友，后排的座椅对于他们来说是用来应付老婆和老人家的，毕竟对于成家的人来说，你买一辆86家里人肯定会念叨。买一辆正常的可以坐五个人的车，至少家里人这一关能过。而家用只是它的伪装，漂移才是它真实的一面。

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