特斯拉紧张吗？小鹏P7凭这四点发起挑战

自从前几年特斯拉火起来之后，国内就陆续出现了一大批对标甚至扬言将其秒杀其的汽车品牌，口水过后现在留下来的也不剩几个了，小鹏算是其中的佼佼者之一。

小鹏P7

最低售价：20.39万起最高降价：5.00万

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G3打开局面之后，小鹏汽车很快推出了第二辆新车小鹏P7(图片|配置|询价)，定位互联网基因的智能轿跑。无论是车型定位，还是搭载的各项前沿技术，小鹏P7都带来一次亮丽的大升级。

4.3秒的百公里加速成绩、超过650公里NEDC续航里程、各种前卫智能的软硬件及特色智能音乐座舱，小鹏P7身着一身尖端武器，可谓来势汹汹。

基因之一越级性能

比起一上来就聊续航、拼配置，在介绍小鹏P7时我宁可先来介绍其性能，因为就算是电动车首先也是一辆车。

说到性能，先来看看数据。小鹏P7四驱高性能车型，最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒，并拥有国产车中最低的Cd 0.236风阻系数。

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除了强悍的加速，底盘的调校调教也是考验一辆性能座驾的重要方面，这方面小鹏给P7找了个厉害的大哥来帮忙。

这大哥就是著名的跑车开发调教专家——保时捷工程，小鹏汽车联合保时捷工程公司为P7开发底盘平台，并由中德工程师共同完成底盘调校及测试。

据官方称，调校测试工作历经4国8地，里程数十万公里，先后在西班牙IDIADA、新西兰南半球车辆测试场，以及美国、中国襄阳、昆山、盐城、黑河、牙克石各大试车场地进行测试调校。

悬架方面，P7采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，瞄准对标的自然也是豪华车定位，并大量采用铝合金零件降低簧下质量；

双叉臂结构与传统的麦弗逊结构相比，抗侧倾能力更强，路感更加清晰，转向更加稳定；后五连杆结构使车轮运动轨迹更加可控，四轮定位参数变化更小，提升操控质感和行驶稳定性。

为了提升操控性和舒适性，小鹏P7还搭载了与保时捷工程、采埃孚（ZF）联合开发的CDC智能主动减震系统，又是一项一向比肩豪华车、性能车的配置。

CDC系统的工作原理，主要是通过前后轴的加速度传感器和高度传感器，以及位于控制器的六轴IMU传感器实时监测车辆动态，自动调节减振器阻尼软硬，来提升车辆的操控性和舒适性。

制动方面，小鹏P7搭载的是与布雷博（Brembo）联合开发的专业制动系统。

布雷博对向四活塞制动卡钳相比普通单活塞卡钳，这套系统刚性更强、制动力更均衡，反应时间更短，刹车距离更短；前后轮均采用布雷博高碳制动盘，拥有更强耐磨性、抗腐蚀性和抗咬合性，提供优异的制动性能。

此外，小鹏P7还用iBooster智能制动助力系统替代传统真空助力器，踏板感更佳，制动更精确。

尤其要说的是，对开着能量回收想省电的用户，这套系统在能量回收时通过液压提供踏板感补偿能力，不止于让驾驶者老有一种"被刹车"的感觉。

基因之二超长续航

介绍完性能，或许你会对试驾这辆车充满兴趣，但是买不买可能还不一定，因为电动车用户最关心的续航里程咱们还没说，毕竟开车不能一时爽，天天爽时时爽才更打动人。

根据官方数据，P7四驱高性能车型NEDC综合续航里程550+公里，后驱超长续航车型NEDC综合续航里程达到650+公里，这一数据已经可以和当前这个级别里的佼佼者特斯拉model s相媲美。

一辆电动车的续航保证，是电池、电控、能量回收系统、风阻系数等多重因素的综合结果。

首先，电池还是核心。小鹏P7采用的是新一代方形电池组，宁德时代电芯，拥有高能量密度，采用全新的模组化平台技术提高成组效率，同时采用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术，在同等重量下提供更高电量更高续航。

小鹏P7采用的是电机、电控、减速器三合一集成，可以降低电驱系统的重量，且电机系统效率可以达到95%以上。

当汽车以60公里的速度前进时，有60%的动力是用来克服空气阻力。目前市面上汽车的风阻系数一般在0.2-0.5之间。

对于电动车来说，NEDC工况下风阻系数每降低0.01，续航里程可以比原来提升约4.5公里。

小鹏P7的风阻系数达到Cd 0.236，相比此前国内品牌中的佼佼者广汽aion s的0.245更佳，是目前国产车中最低。

基因之三智能网联

作为造车新势力，智能网联基本上是各大品牌集中最强火力猛攻的一个方面，来看看小鹏P7弹药储备的如何。

相比于一些传统车企在汽油车上改造为电动车，新势力没有这个基础，自然也没有拘束。

小鹏P7是基于SEPA智能电动平台（Smart Electric Platform Architecture）打造， 电池仓等核心结构采用模块化设计，满足多样化用户配置需求。

在车用处理器方面，小鹏P7采用的是高通骁龙™ 820A，集成X12 LTE调制解调器，可实现600 Mbps下行速度和150 Mbps上行速度，再也不用担心卡机了。

自动驾驶水平，或许是当前车企们在智能网联PK上的最尖端战场了，当前量产车型中多数在L2-L2.5之间，而明年二季度要发布的P7车型将搭载英伟达的DRIVE Xavier自动驾驶芯片，配备达到L3级别的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。

这套系统是针对中国特色驾驶场景和用户习惯自主研发的软件算法，据官方称其在城市低速路段、高速路段、自动泊车方面均有惊喜表现，更多信息将于P7上市阶段公布。

在一些便利性科技配置方面，小鹏P7提供手机蓝牙数字钥匙、NFC数字钥匙，多一种开车解锁方式。

而通过车载的"米家"连接车与智能家居，对于设备控和极客玩家来说，又多了一项便利。

除了与支付宝合作的车载支付，P7将拥有车载应用生态及车载阿里巴巴小程序生态，开放式应用平台，拥有游戏、多媒体内容、知识问答等多种应用。

另外小鹏P7还将当前流行的人脸识别应用于启动车辆、ID登陆与车辆个性设置以及驾驶员疲劳/分神预警，曾经电影里的神操作都一步步来到了我们身边。

凭借多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力，P7座舱可实现四重连接，"智能"成为这辆车最显著的标签之一。

基因之四音乐座舱

"不会做饭的裁缝不是一个好司机"曾经很火，放到小鹏P7身上，我特别想说"音乐系统不高级的不是好车"。

不同于传统汽车公司就摆个高档音响完事，小鹏P7的智能音乐座舱是不仅为用户提供舒适质感和设计美感，还基于智能网联，连接车与人，车与车，车与场景，提供便捷高效的移动解决方案。

如通过AI随动、屏幕动态背景、车外智能灯语和车内氛围灯的联动，从听觉延展到视觉，带来沉浸氛围。

当然车辆静音（NVH）、丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统，18扬声器设置及多种音效技术也不会缺席。

这套功能对驾驶者来说尤其关爱，给主驾配备了音乐头枕拥有独立声源，并预留了主动降噪、私密通话等功能。

总结：

未来汽车会变成什么样子？电动化是趋势，智能化是趋势，小鹏已经在这个趋势浪潮里交出了第二份答卷——P7。

凭借着650公里的NEDC续航，小鹏在解决用户里程忧虑的同时，还在驾控性能、智能网联、音乐座舱等多点开花，是一款明年值得期待的作品。