一撞不至于陨落，但值得大众深思

说起汽车界的“大佬”，很多人会联想到奔驰、宝马和奥迪，作为国内一线豪华品牌，它们在豪华车市场可谓叱咤风云、鲜有敌手，不过要说国内市场的销量霸主，相信还没有一个品牌敢和大众叫板，不得不说大众善于抓住国人的“胃口”，自进入国内市场以来，就着力于打造高性价比、经济型用车，因此才获得了较大的市场份额。而帕萨特(图片|配置|询价)一直被视为国内公务中级车市场的标杆，直到现在其那副官车形象仍然历历在目。

帕萨特

最低售价：12.19万起最高降价：6.80万

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全新一代帕萨特的到来可谓将渔网撒得更广了，其结合了大量的时尚元素以针对年轻消费群体，同时又保留些许大气沉稳之感，来满足中年消费群体，老少皆宜换来的自然是销量的提升，不过近日将帕萨特推上热搜的可不是销量的喜报。

日前，C-IASI中国保险汽车安全指数网公布了“上汽大众帕萨特”的最新碰撞试验成绩，结果却让人大跌眼镜。根据资料显示，帕萨特的耐撞性与维修经济性总体评价为A（良好），车内乘员安全指数总体评价却得了M（一般），这其中拉低了整体评分的项目为正面25%偏置碰撞，仅得了一个P（较差），就这项而言，帕萨特是所有参加碰撞测试车型中的倒数第一。

据悉，在正面25%偏置碰撞的测试过程中，帕萨特的车头部分严重变形，导致A柱发生断裂，而测试车型没有配备侧面头部安全气囊，仅有正面安全气囊，在碰撞发生后，正面安全气囊虽有弹出，但由于撞击力度过大，导致方向盘横向位移过度，因此也没有对假人起到保护作用，致使其头部两次接触硬体结构。

而作为它的姊妹车型迈腾，在该项目中的成绩也不太理想，只获得了M（一般），说完这些你或许会认为是厂家在设计车型时忽略了某些因素，但要知道，美版的Passat在北美IIHS同规格测试中却拿到了全G（优秀）的成绩，并且美版车型还是采用的PQ46平台，相比国内车型还要落后一代，这不禁让人怀疑，国产车型是不是在偷工减料，难道国人心中所信仰的大众就是如此应付消费者的吗？

在今年11月帕萨特销量达到了26433台，排在了B级车市场的第一位，那么这次碰撞成绩是否会将它拉下神坛呢？或许对于销量有一定影响，但就此陨落似乎不大可能，古语有云：“人非圣贤，孰能无过。过而能改，善莫大焉”。回想中国汽车行业发展至今，类似于这样的丑闻恐怕不占少数，奥迪的“白血病事件”，宝马的“油箱漏油事件”等等，如今不也息事宁人了吗？在这个盛产丑闻的年代，人们已经“审丑疲劳”了，帕萨特今日的碰撞成绩差，或许在不久后就会被人们遗忘，而它标杆的形象却是常年累月所换来的，岂能轻易被扳倒？当然这次测试结果无疑给大众敲响了警钟，在今后的发展过程中需要完善哪些问题，毕竟一时的失手不代表失败，而多次让消费者失望才是跌落神坛的开端。