小神车之战：飞度赢在销量，POLO胜在市场

今年车市遇冷，多数车企陷入了前所未有的寒冬之中，在2019年即将收官之时，大家还是希望在销量上进行最后一番冲刺，至少让自家销量数据不那么难看。这其中比较具有代表性的，要数受到市场冲击最为明显的小型车市场了。

飞度

最低售价：6.68万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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在各种因素的影响之下，国内小型车市场的销量下滑严重，即便最热门的车型POLO和飞度(图片|配置|询价)，在销量上也是大起大落。接下来，我们就来对比下这两款热门小型车在2019的销量成绩。

飞度赢了销量，但丢了市场

在2018年，POLO凭借不错的产品性能，以及较大的优惠幅度，在销量上一直领先于飞度。而飞度则是凭借更加实用的产品属性，以及“神车”光环，始终紧随其后。并且这种你追我赶的态势一直持续到了2019年1月。

开年过后，POLO的销量急转直下，这其中很大原因是为了给全新POLO PLUS的上市铺平道路。因此，从销量上可以看到，几乎整个上半年，POLO都是在消化库存，销量表现也就持续低迷了。而在飞度这边，则抓住了POLO换代的真空期，进行了大量的宣传造势，个性的宣传广告层出不穷，试图俘获更多的年轻人，很显然，它的目的达到了。从1月到6月，整个上半年销量数据异常高调且平稳，除开拥有春节的2月，几乎每月销量都突破14000台，这对于一款小型车来说，相当难得，尤其是在2019年A0级市场极度萎靡之时，可以说是飞度撑起了半个A0级市场。

然而，在从7月份开始，飞度与POLO之间竞争态势发生了重大改变。全新POLO PLUS在6月份上市，但由于定价太高，导致在接下来的几个月里，POLO PLUS的销量表现平平。飞度就更惨淡，7月过后，销量下滑超过三分之二，几乎和POLO PLUS一样，并且这种低迷表现一直持续到了11月。

我们从总的销量表现上看，由于上半年飞度强悍的销量表现，不难看出在2019年，飞度能够稳夺小型车销量冠军。但是从长远来看，或许飞度再次败给POLO只是早晚的事，从11月份的销量中，就已经出现了这样的端倪，而车叔还能肯定的是，12月的销量成绩将会和11月一样，飞度还会败给POLO。因为飞度虽然赢了今年的销量，但却丢掉了未来的市场，这是为什么呢？

不同的战略布局，结果亦不相同

从之前销量的对比表格中我们可以看到，飞度和POLO在下半年销量都出现了大幅下滑。在这之中POLO由于新款车型上市，下滑趋势表现的不太明显，但从飞度上就能明显看出一种现象，那就是正式实行国6排放标准这一政策后，对于它的影响实在太大。

众所周知，目前实行国6排放标准的省市多为汽车消费大省，或者人口大省，这也是购买飞度和POLO车型人群的主要集中地。但是，国6排放标准的实行，致使只满足国五排放标准的飞度瞬间被一刀切，无法上牌，让原本有A0级车需求的消费者只有转头选择POLO PLUS或者其它车型。

然而，更奇怪的是，飞度完全没有在这一代GK5车型上推出国六版的意思。根据一些消息称，广汽本田可能在2020年才会上市全新飞度，使用国六发动机，且具体上市月份还是未知数，有的说可能要到第三季度。如此一来，2020年的小型车市场，飞度恐怕要拱手让出了。

飞度给出来的市场，POLO PLUS自然会接着。对于POLO PLUS来说，他的每一步，可谓都是在计划之中。率先推出国6版车型，并趁此机会，将POLO定位提高，打造成了一款更加精品的小型车，虽然前几个月表现不好，但后期完全可以通过更大的价格优惠来换取销量，可以说手段多多，所以在2020年，车叔认为POLO销量重回榜首，机会将会更大。

车叔总结

在国内汽车消费升级以及政策的影响之下，小型车市场销量下滑非常严重。就连一直稳如磐石的POLO也一改往日沉稳，采用了积极且主动的战略，期盼未来抢占先机。反观飞度，虽然顶着“神车”光环，被不少人追捧热爱，但其后知后觉，或者说是慢一拍的营销态势，难免会让人觉得不够重视小型车市场。但无论如此，销量不会说谎，2019年已经过去，2020年谁会笑到最后，让我们拭目以待。

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