全时四驱加后桥差速锁，只卖18万不到，可惜销量不佳

虽然比哈弗H9实惠几万元，但是论越野能力，荣威RX8还是棋差一招，这就决定了它是一款比较尴尬的车型：真正玩越野的，看不上这款车型，很多人还是会去选择哈弗H9，而看中实用和大空间的，又用不到这样的越野性能，感觉过剩了不少，但是价格上显然没有优惠，虽然荣威RX8的指导价为16.88-22.88万元，还有着2万元左右的优惠，单论性价比的话，荣威RX8比哈弗H9更出色。

可惜的是，荣威RX8在自家产品序列中，热门程度不如RX5和RX5 MAX，而销量也比较惨淡，10月份卖出了1363辆，而今年累计销量只有8820辆。这样的表现，与哈弗H9相差倒不大，但与它的产品力并不匹配。

不过从外观上看，显然不需要背锅，毕竟前脸的造型比较出彩，还有着大尺寸的进气格栅的霸气风格，加上与中网连接的LED自动大灯，确实气势不输给哈弗H9，当然由四块LED灯带组成的雾灯区域，也非常有辨识度，硬朗和科技风格兼顾。而后尾部的设计也加入了音符元素，镀铬饰条的点缀也凸显了精致感，双边双出的外露式排气管也属于这个级别的标配。

荣威RX8的长宽高分别为4923*1930*1840mm，轴距为2850mm，这个体型比哈弗H9和丰田汉兰达都要更大，而且最小离地间隙为202mm，加上还有着23度的接近角和离去角，越野能力上总体上还是比较到位的，而且黑色的轮拱也显示出了硬朗的风格。

如果说外观让人意犹未尽的话，那么内饰就让人印象深刻了，大面积的覆盖了皮质材料，加上木纹饰板的搭配，豪华感确实不熟很多30万元价位的车型，而10.1英寸的中控触屏也属于很简洁的造型，不过内涵一点儿都不简单，毕竟斑马智能系统也是出了名的好用和智能。

另外，荣威RX8还有着7英寸的液晶仪表盘，还采用了多功能方向盘，并且有着真皮材质包裹，手感更加细腻，而且除了最低配车型外，还搭载了方向盘换挡拨片，能够有效提升驾驶乐趣，而安全配置上，除了最低配车型外，全车6气囊、前后倒车雷达、定速巡航也属于全系标配，总体上保护比较到位。

另外，荣威RX8的大尺寸全景天窗，也是除了最低配车型外的标配，无钥匙进入和启动、电动调节加热外后视镜、感应雨刷等舒适配置也是全系标配，总体上配置水平中等偏上，若是自动空调能够标配就基本能满足大部分消费者的日常需求了。

对于7座车型来说，第二排座椅的空间表现一般都不错，关键就是第三排座椅，荣威RX8不但能满足1.8米身高的体验者的需求，还有着比较舒适的座椅包裹性，还带有独立头枕和杯架，总体上对于第三排乘客的照顾比较到位。

动力方面，2.0T起步222马力的发动机推动近2.2吨的车身，加速表现一般，10秒左右的成绩也算不上快，不过匹配的爱信6AT变速箱倒是比较出彩的细节，稳定性很到位，而且有着不错的响应速度，对于驾驶员意图的领会能力很到位。

底盘方面则显示出了荣威RX8的功底，非承载式车身带有刚性大梁和整体桥式五连杆独立后悬，四驱车型还有着全时四驱结构和后桥差速锁，加上中央差速锁，应付一般的越野路段也不成问题，只是面对更极限的路况，表现就不如带有三把锁的哈弗H9了。

其实荣威品牌在越野车领域也是起步较早，之前的W5车型虽然脱胎于双龙车型，但是也受到了不少越野爱好者的青睐，而如今RX8的技术水平和设计理念更加先进，但是销量还是没有起色，其中一个原因还是要归结于硬派SUV受众本来就相对较少，另一个原因就是售价方面，目前消费者对于常规国产品牌超过15万的产品，认可度还不够，这就包括哈弗H9，即便越野能力非常出众，但销量依旧不算很出色，最后一个原因，就是荣威RX8的口碑一直不算太好。