"贵才能好，好才能贵"！宝沃做了一次"王婆卖瓜"式营销

"贵才能好，好才能贵。百年宝沃，好，贵。"当这句漏洞百出的魔性广告语，从前《新闻联播》主持人郎永淳口中说出时，那股扑面而来的尴尬，甚至让宝沃汽车当初把自己和"BBA"合称为"BBBA"的做法，都变得能够让人容忍起来。

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宝沃汽车的这条广告，很容易让人联想到前段时间凯迪拉克为全新CT6打造的那支以"没有后驱，不算豪华"为主题的"魔性"宣传片。但二者的水平，高下立判。并且让人感到有一些可惜的是，宝沃的品牌形象，明明在过去半年已经有了一些改观。

一、斥资4000万收购后，"百年"宝沃差点让福田"翻车"

2014年，北京福田以500万欧元的价格，完成了对宝沃汽车的收购。之后的2016年，宝沃"复活"后的首款车型BX7正式上市。

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福田收购宝沃，本意是想以此作为进入乘用车市场的一条捷径。结果这笔收购，差一点让全球商用车老大"翻车"。

从2016年开始，宝沃汽车的亏损额逐年上涨。到2018年，其净利润亏损已经达到了25.45亿元，这一数字占到了福田汽车当年总亏损额的约80%。

察觉到事态愈发失控的福田，终于在去年10月份宣布：挂牌转让宝沃汽车67%的股权。同年12月，对造车一事心心念念已久的神州优车，以41.1亿元的价格，成为了宝沃汽车新的"接盘者"。

二、重新出发的宝沃，找到了一个"接地气"的定位

在成为宝沃汽车的新晋大股东后，神州优车迅速对其展开了一场"大改造"。他们决定，为宝沃这个汽车品牌注入"新零售"的基因。

一方面，他们为经销商制定了包括"0加盟费"、"0库存"、"厂家直签"在内的一系列利好政策；另一方面，他们又向消费者做出了"1成首付"、"3天免费试驾"、"90天无理由退车"等承诺。

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神州对于宝沃的改造，很快便收获了成效。乘联会数据显示，宝沃在今年前5个月的累计销量达到2.53万辆，同比暴涨104.52%。其中5月份销量，更是实现了615%的环比增长。不过明眼人都能看出，宝沃汽车销量的暴涨，离不开神州租车业务的"帮助"。

除了销量，神州为宝沃汽车带来的更大变化在于，它让这个总部和工厂都在中国的外国品牌，有了一个更加贴近大众的形象。宝沃曾经那段与"BBA"肩并肩的黑历史，正渐渐被人遗忘。

今年上半年，宝沃推出了扫码免费试驾一天的活动。活动的海报，遍布北京各个小区的电梯广告位。此后，他们又联手瑞幸咖啡，发起了一场"喝Luckin 赢宝沃"的活动。这两次营销活动，为大众提供了一个更容易了解宝沃的机会。而它们给人最直观的感受就是——宝沃汽车其实离我很近。

事实上，为宝沃打造一个"接地气"的形象，完全是神州优车董事长兼CEO陆正耀授意的。早在神州收购宝沃之初，他就曾明确表示："忘掉宝沃，忘掉德国。宝沃的未来将重新定位，一个年轻有趣贴近用户的最具性价比的汽车品牌即将到来。"

三、"又贵又好"，除了自己，宝沃还洗脑了谁？

"德国红点设计奖"，"德国工业4.0智造"、"79%航母级钢材"、"三年征战达喀尔"。这些在广告片中出现的重点信息，无论哪一个都很难让车本身与"贵"和"好"建立起直接的联系。并且事实就摆在那里——宝沃汽车并不贵。

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目前，宝沃旗下一共有4款在售车型：BX5、BX7、BX6和BXi7。其中售价最高的，是去年5月份上市的纯电SUV——BXi7，补贴后售价为28.50—30.50万元。而卖得最好的BX5，官方指导价则只有12.98—15.58万元。所以单从价格来看，即便是宝沃产品线上售价最高的一款车型，也很难和"贵"这个字攀上亲。