尖子生地位被撼动！奥迪A6L的市场表现为何变得不如人意？

是谁开启了中国市场中大型行政轿车之路？我想只有奥迪A6最具发言权，那时的奥迪A6还是叫A6，而今天的它，已经叫奥迪A6L(图片|配置|询价)了。没错，也正是奥迪A6L开启了中国加长车市场的大门，在奥迪A6L身上发生了太多的奇迹，但也正是因为这个在中国具有传奇色彩的车型，现在不仅要面临“BB”的猛打，更是有被第二梯队的豪华品牌超越之势，从风光辉煌到今天的差强人意，为什么现在的奥迪A6L会失去尖子生地位？

打江山难守江山更难

首先我们先来看看奥迪A6L今年的销售成绩，今年9月份的销量还算不错，位于中大型轿车第一名，但是我们要看1-9月份的总销量，奥迪A6L仅仅卖了81806台，这对于曾经辉煌的奥迪A6L而言，绝对堪称是“打脸”的成绩，曾经被自己踩在地上摩擦的宝马5系和奔驰E级在今年销量分别为102482辆和117703辆，肯定保证的是，宝马5系和奔驰E级几乎保持着月平均1.2万辆的成绩，而奥迪A6L虽然9月份成功超过这两款车，但总成绩而言，肯定还是不理想的。

奥迪A6L

最低售价：29.95万起最高降价：14.99万

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其实从2018年开始，宝马5系和奔驰E级相继换代之后，奥迪A6L已经出现了严重的产品力不足，但未曾想到换代后的奥迪A6L并没有成功的追赶上两款车的节奏，反而在一点点被拉下，成为真正的“BBA”，甚至连第二梯队的雷克萨斯ES都已经在销量上对奥迪A6L进行了碾压。

“BBA”还是“ABB”？

其实很多人都纠结到底是“BBA”还是“ABB”，其实既然市场和消费者多公认的“BBA”称呼，那么这个称呼就不是空穴来风，其实从品牌积淀还是历史韵味来讲，奔驰宝马都要好过奥迪，虽然都经历过破产，重组等问题，但如今奔驰和宝马依然是很大的独立体，而奥迪则是大众旗下的一员，虽然定位豪华，但在各方面已经被“大众”化。比如，我们国产品牌都爱说“我们搭载的是宝马王子系列发动机”，这俨然已是产品的一个卖点；而奥迪呢？虽然大众的EA888不差，甚至在改装的路上很强悍，但是很多人都会说即使再强大的奥迪也是大众的心脏，毕竟这对于品牌而言是不利好的，所以叫“BBA”除了习惯，也是有一定其他原因的。

缺了“官气”就缺了顾客

如果说以前的奥迪A6L是依靠公车打出来的天下，其实以今天的角度来看，一点没有错。因为中国消费者的一个习惯，让以前的奥迪A6L得到了极大的追捧，毕竟政府机关单位都使用黑色的A6L，这代表的是庄严和排面，所以很多有钱甚至做生意的消费者认为，买奥迪A6L能够沾沾官气，这样的消费者不在少数。但随着政府工作的改革，奥迪A6L也渐渐失去了政府的支持，带来的后果也就是消费者买单的意愿减少。

产品力竞争力不足

前面就已经讲到了，奥迪在品牌的影响力上略逊色于奔驰和宝马，但在全新一代奥迪A6L的产品竞争力上也有一定的问题，我们不去谈论它的配置，我们就来聊聊三款车的硬件，动力模块，现在奥迪A6L的走量车型基本都是前驱车，这也是很多人认为豪华车型不应该出现的，至少要后驱或者四驱，但悄悄相反，奥迪在国内走量的车型几乎都是中低配，而这个价位基本都是前驱版，而前驱并不算是真“奥迪”。

奥迪A6L

最低售价：29.95万起最高降价：14.99万

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国产的奥迪A6L拥有2.0T+7DCT（前驱/四驱，40.98-50.68万元）、3.0T+7DCT（四驱，54.18-65.08万元），这么来看似乎没有太大问题；我们再来看奔驰E级的动力配置，拥有1.5T 48V+9AT（后驱/四驱，42.98-45.28万元）、2.0T+9AT（后驱，46.58-49.28万元）、2.0T 48V+9AT（四驱，62.38万元）；宝马5系的动力配置，拥有2.0T+8AT（后驱/四驱，42.69-54.99万元）、3.0T+8AT（后驱，64.99万元已停售）。

动力方面，三款车基本上都保持了一致，虽然奔驰E级入门车型采用了1.5T车型，但其加入了48V轻混系统用来辅助，但在变速器上三款车有很大差异，宝马的ZF系列8AT可以说是行业的标杆，奔驰的9AT虽然没有那么优秀，但也是拥有9个前进挡的AT变速器。

而奥迪A6L，全系标配7速双离合变速器，虽然双离合在耐久性上还没有得出根据，但从目前的市场表现来看，即便大众家拥有民用市场上最好的双离合器，但既然有更好的AT变速器可以选择，消费者没有绝对的理由去死磕双离合？