「车主有话说」本田FORZA 300：车主公认的四大优点与三大缺点

当我们谈起通勤用车，绝大部人首先想起的，都是踏板。然而，假如你通勤的路程相对较长，又或者具有住家附近紧邻环城高速道路，大羊其实会是一个有效提升通勤效率和舒适度的好选择。加上近年来国内民众对于路权的意识和大型重机的接受度渐渐提高，近年来路上大羊车款的能见度也愈来愈高。今天，就让小编透过对HONDA FORZA 300车主的问卷调查，为大家介绍这台相当适合作为日常用车的大羊车款，以及揭晓它的四大优点与三大缺点！

FORZA 300车主公认的四大优点

第一名：配备优良、实用性高（61%）

诚如前言所说，FORZA 300是一台非常适合作为日常用车的车款，皆因其实用机能相当优异。在车主调查中，不少车主均相当称赞它的实用性，尤其在行驶快速道路时特别好用。另外，Keyless系统所带来的便利性，亦相当受到车主肯定。加上座垫下充足而平整的置物空间，以及全车LED灯具的配备，都让FORZA 300的车主十分满意它多元而实用的配备。

FORZA 300的配备备受车主称赞。

第二名：骑乘感受舒适、灵活（56%）

FORZA 300第二大优点在于不少车主均认为它的骑乘姿势和把手高度恰到好处，是一台可以舒适地骑乘的车款，因此非常适合用作每日通勤。在长途的旅程当中，它的舒适性也能减轻车主的负担，不少车主均提到即使长时间骑乘它也不会觉得累。除了舒适以外，FORZA 300低重心的特性和轻快的油门反应，也让它的运动性能相当受到车主肯定。假如准车主也想在山路中享受一定的过弯和操驾乐趣，FORZA 300不会让你失望。

56%受访车主均认为这是一台为他们带来良好骑乘感受的车款。

第三名：引擎运转品质及油耗表现优异（33%）

HONDA这个品牌，素来以稳定、耐用的品质，以及引擎的细腻度见称。在这次调查，33%的受访车主均非常满意FORZA 300所採用的这具279c.c.水冷单缸引擎的表现。虽然不少车友对单缸引擎的印象就是震动感较明显，但在这次调查中，不少车主均强调它的引擎运转细腻平顺，震动感不明显。另外，在燃油经济性上，FORZA 300的油耗测试值达31.6 km/L，这样的油耗表现，也令车主们相当满意，难怪车主们都推荐以它作为通勤用车。

HONDA制造和调教引擎的工艺可说是不容质疑。

第四名：HSTC电控系统导入让人安心（17%）

假如要选出一个最能代表近年各大车厂造车方向和趋势改变的词汇，电控一定是当中名列前茅的一个词。除了一般同级车款均会配有的防锁死刹车系统（ABS）外，FORZA 300是HONDA首次在踏板车款上导入HSTC循迹系统这个电控配备的车款。这个系统可在车子遇到低抓地力的路况时，如：雨天时的柏油路面或是碎石路，甚至是在弯中不慎大补油门，HSTC系统会透过限制引擎出力减少危险发生的可能性。这样先进的安全配备，也让17%的受访车主觉得骑乘时更加安心。

HSTC循迹系统的加入让车主骑乘更加安心。

FORZA 300车主公认的三大缺点

第一名：座垫偏硬（28%）

FORZA 300车主公认的第一大缺点在于其座垫偏硬。28%的受访车主在调查中均提出了这个问题，在一台舒适性优异的车款而言出现这样的问题，可说是非常可惜。不过换个角度来看的话，假如车主购车后的确觉得座垫舒适度不足，又经常有长时间骑乘的需求，花点钱重包座垫，FORZA 300的舒适性便近乎无懈可击。部分车主亦建议原厂加入可调整式的腰靠，希望让FORZA 300的舒适性更上一层楼。

座塾偏硬是最多FORZA 300车主认同的缺点。

第二名：动力表现偏软（22%）

在优点里，我们提到FORZA 300的操控性相当不错，事实上，在2018改款中，HONDA透过减轻车重、缩短轴距来提升了它的运动性，引擎也更为强调中低速加速性能。事实上，在拥有更好的运动性能后，车主对于动力的要求也难免提高。然而，对于极度渴望追求性能和速度的车主而言，FORZA 300也许依然未能满足你的需求。在这次调查中，22%的车主仍认为FORZA 300的动力表现偏软。非常在意车辆动力性能表现的准车主，购车前也许可先到经销商试驾，避免购车后才惊觉动力并未达到自己的要求。

FORZA 300在改款后拥有更好的运动性能，车主对于动力的要求也难免更加提高。

第三名：悬吊、刹车仍有进步空间（22%）

最后，部分车主认为FORZA 300的悬吊和刹车表现不尽人意。在前悬吊方面，部分车主认为原厂前叉偏硬，而后悬吊则太软，两者均有加强的空间。也有部分车主提及FORZA 300的制动力略嫌不足，刹车手感偏软。针对这个问题，车主也许可以考虑改装来达到自己想要的效果、卡钳及刹车总泵等刹车系统相关配备，以提升制动力及提供更好的刹车手感。

部分车主认为FORZA 300的悬吊表现和制动力仍有进步空间。