回应质疑用数据说话 双车耐久测试番外篇 雅阁CVT变速箱特辑

车子是原来开的，不是用来看的，国人如果还这样相信日本车的话，我们的生命安全会收到威胁的。所以必须看品质，不要看面子。

归根结底还是1.5t机油增多，改出来的毛病。变速箱散热和发动机冷却系统分开导致的。很好的例子，冬天冷启动变速箱很难热起来。原地热车也不能给变速箱升温。同时冬天暖风问题

不是雅阁也不是迈腾车主，刚买车时挺喜欢迈腾，后来受旁边朋友影响对日系车好感明显增加。说点跟视频无关的：单位有一辆12年2.5凯美瑞，一辆12年1.8迈腾。经常开两辆车，凯美瑞20万公里，真省心！！但明显是个老年车，好路上的行驶质感不如迈腾，动力迟滞，底盘忽忽悠悠。迈腾10万公里，开好路很好，开烂路地盘非常散了，变速箱不抖时很好，但经常抖。自我感觉本田太激进，丰田还守着2.5呢，本田1.5都能上中型SUV了。王垠老师没毛病，我买的车出了严重问题还一直解决不了，我就有理由对厂家提出质疑！！谁会这么高尚，自己车一直有问题还会说车没错，是我自己运气不好！

把很专业的问题用车主能够理解的方式解释得很清楚，王垠及其团队的功底很深。广本还要装死么？PS：王垠做的是耐久性测试，普通车主出现这种问题的时候，早就过了质保期了，厂家真的是坏！！！

我提出几点疑问： 1、测试团队10万公里跑13.5的油耗，开过日系车的车主都清楚13个油是何等的暴力，而且持续了10万公里。 2、雅阁从上市到现在不到两年，即使一上市团队就购入，并开始暴力测试，也要将近每天跑近200公里，每日不间断，春节不放假，因此有可能是使用车检所的检测设备，原地跑10万公里。 3、测试标本太少，不严谨，为何不加入同日系的凯美瑞和天籁cvt做对比。 4、通过官方换油周期长短去推出变速箱耐用性不严谨，应该说明变速箱油在本田cvt上耐用性不及速腾，而不是变速箱不及速腾。 5、团队经济来源 从根本上说，测评的团队需要经费，没有任何一个团队会自费购入两辆车，用10万公里的油费，请工人开足10万公里去做测评，测评如何盈利，其后面的经济来源是什么，值得推敲。 6、我发现如今网络上的测评只要是把主流车的缺点呈现出来，就会拥有一大批粉丝，冠予“说真话，良心”的称号，也许也正迎合了有反潮流，看不惯等心理的网民或者车主。 7、最后一点，个人感受，十代雅阁车主，目前2万公里，0故障，非常满意，希望继续努力赚钱，换上3系或者A4l，雅阁是我第一辆车，坚决维护我的爱车！