汉腾X7车主的苦衷，既然选择了就要为此付出，第五次换泵

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2016年的汉腾X7，1.5T手动挡，行驶约7.6万公里。

车辆故障：离合器分泵漏油，离合器分离不彻底。

汉腾是什么车？

据网友说是众泰旗下的品牌，胖哥也是在网上查了才知道。汉腾汽车有限公司，成立于2013年11月，位于江西上饶经济技术开发区。汉腾汽车的前身是蓝途汽车，如今汉腾的商标正是蓝途汽车的注册商标。而根据最后查得的信息就是汉腾的投资方是众泰汽车的实际控制人铁牛集团。所以说汉腾和众泰的关系，应该是同一个母亲生的。

汉腾X7的1.5T发动机采用的是代号为15S4G的1.5T涡轮增压发动机，1.5T外购自上汽。2.0T购自三菱代号为4G63S4T的2.0T涡轮增压发动机。脑补完了，下面该修车了。

维修步骤：

据车主说，这辆X7除了发动机和手动变速箱没有出现问题，凡是带泵字的差不多都换了一边。在质保期内刹车总泵质保了2次、刹车分泵1次、离合器总泵1次。这回出保跑了1万多公里离合器分泵又开始漏油了。

离合器分泵漏油导致油壶里面油都快干了，刹车系统差点都被整没了。汉腾X7的离合分泵和分离轴承设计为一体式的，需要抬变速箱更换。

开始抬变速箱。

拆附件。

拆分泵。

看看里面漏的油。

分泵，油压推动分离轴承。

分泵油管。

结合上一张图片大伙看看，油管和分泵里面油孔位置。这油管卡进去起码多一半孔会被堵住，设计真奇葩。

换上新的分泵。

安装分泵。

行驶了7.6万公里，离合器摩擦片也磨的差不多了，顺便也更换了。

新的压盘和摩擦片。

大家仔细看有什么区别？

摩擦片中间没有缓冲弹簧，是不是和帕萨特的一样。还有摩擦片貌似用过，边缘有摩擦痕迹。其实这样的，胖哥换完离合器三件套后，晚上车主就把车开走了，开了大概两天就出现了挂档困难，发动机震动大，换挡冲击大。当时车主怀疑胖哥换的东西有问题，没办法又抬了一次变速箱。

抬下来之后，三件套没有发现问题，而且供货商保证是“骆驼”正品。检查一圈最后发现是飞轮有问题。

胖哥说过这款车离合器摩擦片没有缓冲弹簧，缓冲弹簧设计在飞轮里面，而且是铆钉一体不可拆卸的。用手左右摇晃旷动特别大，需要更换新的。胖哥发过视频大家可以去看。飞轮具体是怎么损坏的，胖哥猜测是离合器分泵出了问题，离合器在分离与结合时不彻底，导致变速箱打齿，加上换挡冲击过大引起的，还有就是质量不稳定。

问题找到了，配件却买不到。胖哥本地也没有汉腾4S店，去了众泰店结果也没有货。联系所有的备件商都没有货，据供货商说厂家也没货。现在在网上联系一家，有货，但价格高的吓人，现在车主也在到处找货源。