离合器压盘断裂、导向轴承异响、发动机多缸失火综合检查

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2009年的1.3排量长安之星面包车，行驶约23万公里。

车辆故障：

1. 离合器结合点高，急加速打滑。
2. 怠速时变速箱“吱吱嘎嘎”异响。
3. 发动机加速无力。

胖哥修了这么多年车，这回真正见识了什么叫凑活能用，不坏不修。10年车龄的小面加最差的油，拉最重的活，市区地板油干涡轮。

维修步骤：

车主前段时间来过一次，胖哥告诉车主是离合器打滑需要换三件套。但车主说过过两天再换，最后把离合器拉线调整一下，平路凑活能开，爬坡要低速稳住油门慢慢来。

15分钟抬下变速箱。

第一个故障：看看这压盘不知遭了多大罪，竟然断了。

压盘边缘磨出来台阶，厚度也很薄。胖哥怀疑是上次没有更换压盘，单换了摩擦片。

压盘膜片弹簧犹如刀口锋利。

第二个故障：这块小轴承是导向轴承，胖哥前不久刚说过。导向轴承位于变速箱一轴前段，安装在飞轮中间。当踩下离合器变速箱动力切断，分离轴承旋转。导向轴承理论是静止状态，所以导向轴承不会发出声音。反之，抬起离合器踏板，变速箱一轴旋转，导向轴承跟着也转，这就是为什么怠速时踩离合不响，不踩就响。区别分离轴承和导向轴承异响，主要是看有没有踩离合。

更换的三件套。

第三个故障：发动机怠速比较平稳，没有喘振、没有明显缺缸“突突”声。

用电脑检查为三四缸失火，也就是我们常说的发动机缺缸。

四个火花塞燃烧不错，电极间隙也一样，表面没有大量积碳。

474发动机为双缸同时点火，一四缸共用点火线圈，二三缸共用一个。从电脑所读取的故障为三四缸，胖哥猜测是两个缸之间的缸垫出了问题。

1缸缸压为9个多。

3缸缸压为9个。

2缸缸压为9.5个。

4缸缸压为9个。

一二缸缸压稍微高于三四缸，四个缸几乎相差不大，初步判断是缸线或者点火线圈。

胖哥总结：缸压正常，怠速平稳、火花塞燃烧正常，可继续观察使用。

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