LEXUS中国第204家经销店正式开业，雷克萨斯到底是有多“诱人”？

2019年已然过去了大半，从整体汽车环境来说，依旧是处于下滑的态势，而大部分车企的日子也可谓是“步履艰难”，厂商们不仅要面对销量下滑所带来的压力，还要面对更加激烈的市场竞争，然而相比其他的品牌的销量惨淡，在这个圈子里豪华品牌却像个特长生一样成为了一个例外，其中一线BBA始终保持着不错的态势，而二线豪华品牌也是不敢示弱，步步紧逼的冲击着一线阵营的排名，与一线豪华品牌形成着两极化的发展。

在当下市场环境的影响下，首先得“觅活”才是首要任务，其次才是想到增长的层面，所以“以价换量”也是众多车企目前选择最多，也是最直接、最简单粗暴提升销量的方式，但是这样的方式无疑对于车企自身品牌价值带来了很大的伤害，并且也损害了原有老客户的心，大有“饮鸩止渴”的意味在里面。

而当大家都沉浸在价格战当中之时，有一个品牌算的上是豪华品牌中的一股清流了，那就是雷克萨斯了，这个品牌始终坚持着不降价、不国产、不跟风的“三不政策”，并在市场上斩获了不俗的成绩，而且有的地方甚至还出现了加价销售、供不应求的局面，真可谓是“傲娇”到极致，而为了更好的服务广大钟爱雷克萨斯的消费者，在2019年8月31日，LEXUS中国第204家经销店——合肥伟乾雷克萨斯也正式盛大开业了，相信它的到来，在未来也会更好的服务雷克萨斯消费者，我们来往下具体看一看！

“傲娇”的雷克萨斯现在到底卖的如何？

7月份的销量达16,110辆，较去年同期增长6%；1-7月累计销售109933辆，同比增长31%；其中主力车型ES月均销量达到了近9000辆，是去年同期两倍有余；而智•混动车型销量也同比增长43%，在整体的销量占比中达到34%；此外在价格体系上也是极其稳定，新车成交价的平均折扣率不到1%……所有这些数字，在大盘持续下滑的中国车市之下，无疑是让人惊叹的。

此外值得一提的是，雷克萨斯增速“开挂”不只局限于单单的月销量，早在今年6月雷克萨斯便完成了在华销售100万辆的目标，并且达到这个目标的雷克萨斯只用了不到15年的时间，相比宝马还提前了4年，这无不彰显了雷克萨斯强悍的品牌竞争力。

目前，雷克萨斯之所以成为豪华车市场中涨幅最为强劲的品牌，不仅在于其独特的品牌魅力与产品实力，更在于其始终坚守的“客户第一，经销商第二，厂家第三”的经营理念。据近期一份关于豪华品牌销售信心指数的调研报告中得知，雷克萨斯中国经销商的销售信心指数，在豪华品牌中位列榜首，真可谓是又一实力的强力佐证。

合肥伟乾雷克萨斯给凹凸君带来了讯息？

作为安徽汽贸集团大家庭中新的一员，合肥伟乾雷克萨斯也已正式登陆合肥这座历史文化名城了，而作为合肥第三家雷克萨斯4S店的正式营业，不仅体现出安徽汽贸集团业务的稳步拓展，也标志着LEXUS雷克萨斯在华东区的网络布局更加完善以及尊崇服务的全面提升。

安徽汽贸董事长吕伟民先生表示：安徽汽贸集团旗下雷克萨斯授权经销商已经从1家拓展到3家，今天合肥伟乾的隆重开业，也是安徽汽贸集团与雷克萨斯中国再一次强强联手、深入合作的标志。

此外雷克萨斯中国副总经理植田浩一先生在致辞中也表示：“合肥伟乾雷克萨斯成为雷克萨斯中国第204家授权经销店，也是合肥地区第3家雷克萨斯经销店。我们相信，合肥伟乾雷克萨斯一定能为雷克萨斯消费者，提供超越期待的服务体验。”

从众多致辞语言中，凹凸君看到的是合作和超值的客户服务体验等关键词，而雷克萨斯也确实是这样，把这些标签关键词稳步的推进用心去做。追溯历史，从1989年开始，原先被BBA占据绝对主流的豪华汽车市场，逐渐被雷克萨斯LS撕开了一个的口子。而在正式引入中国之前的1994-2004年间，雷克萨斯也通过了现在称之为汽贸或平行进口的方式在中国销售了十年左右的时间。之后，从2005年2月首批4S店正式开业，再到2019年的今天，雷克萨斯在中国也已经慢慢的走过了14年的历程了。

而这么长的时间里，很多豪华品牌都进行了国产化，但是它们的销量现状却不怎么理想，那么为什么没有国产化的时候卖的并不差，国产化之后就有如此境地呢？凹凸君觉得豪华品牌国产化最显而易见的好处就是售价的降低，因为如果采取进口形式的话，那么在关税和运费上就必然增加成本。这也是为什么雷克萨斯的价格会比起已经国产化率极高的宝马奥迪要贵的原因了。此外在汽车品牌不断提高国产化程度以后，生产成本也会逐渐降低，从而进一步降低成本和售价，车企就可以以此来谋取更多的利益，可是技术创新层面以及质量等方面却打了一定的折扣，必然会反噬原先建立起的良好口碑，从另外一个角度来看，还是得不偿失的。

就目前中国汽车市场上来看，仅只剩下2个全系车型未进行国产化的豪华品牌了，其一是雷克萨斯，而另一个就是林肯了，虽然林肯进入中国的时间比雷克萨斯还要早，但是它在中途时退出了6年的时间，直到2014年才回归了市场，掐算算来它进入中国市场没有国产化仅只有五年的时间，而雷克萨斯进入中国市场14年依然保持着初心没有进行国产化，可以说，在豪华品牌中它算的上是一股清流了。

而雷克萨斯一直坚持没有国产化，也是为了将产品质量把控在自己的手中，以消费者的体验为大前提，这也致使了它的销量没有像BBA那样有着强势的突破，但即使如此，雷克萨斯依然每年都保持着一定幅度的增长，即使在近两年车市环境转冷的情况下依旧有着不俗的表现，毕竟保持产品的良好品质才会促使它在市场上赢得一定的口碑，有了良好的口碑再获得销量也就轻而易举了，只不过这是一个看起来比较慢的良性循环而已，但是方向却总是好的。

写在最后：

随着合肥伟乾雷克萨斯的正式开业，标志着LEXUS雷克萨斯在华东区的网络布局更加趋于完善，此外随着更多的经销商客户和消费者对雷克萨斯品牌和销量，以及保值率等方面的信心越来越高，相信未来“BBA-L”这一天不久即将来到！