汽车卖不动了，上半年10大车企8家利润下滑，车市提前入冬

近日，汽车行业上市公司陆续发布2019年业绩半年报。

据《电商在线》记者统计，10大汽车上市公司8家扣非净利润下降；且有2家企业同比降幅超过100%，最高降幅竟高达518%。

甚至国内第一大汽车集团上汽集团，一季度利润也出现10年来的首次下滑。

基数高，增长难

长城汽车董事长魏建军在接受《证券日报》采访时直言：“半年报出来之后，大部分(车企)利润都下降了很多。不只是中国汽车品牌，外资和高端品牌也是这样的，能够保持利润的也就是三、四个品牌，还有些是靠投资收益，不是靠产品。”

作为净利润榜单前三名中唯一的民营车企，长城汽车2019年上半年扣非净利润为12.4亿元，同比下降65.32%，这也是长城汽车有史以来出现过的最大利润降幅。

2017年，是我国汽车销量的峰值，汽车产量达2901.54万辆，销量达2887.89万辆。

而到了2018年，国内汽车产销的数据就出现了回落，产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，下降4.2%和2.8%，这也是1990年来出现的首次年度下降。

尽管如此，我国汽车2018年的整体产销量，也远超过美国和欧洲。2018年，欧洲新车登记数量为1562万辆，美国轻型车销量为1733万辆。

庞大的销量基数，使得增长变得尤为困难。再加上国五国六切换的影响，进一步加大了汽车企业经营稳增长的难度。

2019年上半年，我国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，连续12个月呈现同比下降。

汽车市场趋于饱和，养车门槛高

2019年7月，公安部交管局公布了我国上半年全国机动车最新数据。数据显示，截至2019年6月，我国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆。

在全国范围内，汽车保有量超过100万辆的城市有66个，相比去年同期增加8个。其中11个城市汽车保有量超过300万辆，北京、成都的汽车保有量更是超过500万辆。

以成都为例，成都市2018年常住人口1633万人，约每3个人就拥有一辆汽车，几乎家家户户都有车。市场趋于饱和。

另外，养车成本越来越高，也成为了国人止步汽车消费的原因之一。

网上曾有人计算过，一辆10万元的小轿车来说，一年保险费用约为4000元；油费每个月至少600元，也就是一年7200元；停车费每月按照300元计算，一年3600元；保养费用一年约2000元。

即便不计算洗车、违章罚款、修车等支出，养一辆车一年的费用已经到达16800元。

新能源车异军突起

不过，在10家车企当中，比亚迪逆势上涨，数据一骑绝尘。

凭借在新能源车领域较早的布局和较强发力，比亚迪上半年的营业收入为622亿元，同比去年542亿元增长14.84%；扣非净利润为7.4亿元，去年同期为-6.73亿元。

公安部交管局的数据也印证了新能源汽车的逆势崛起，截至2019年6月，全国新能源汽车保有量达344万辆，只占到汽车总量的1.37%，但相比去年同期增加145万辆，增长72.85%；相比去年年底增加83万辆，增长31.87%。

其中，纯电动汽车仍是新能源汽车领域的“主流选择”，占新能源汽车总量的81.74%，保有量达到281万辆。

在汽车整体市场增量减少，补贴退坡的大环境下，新能源汽车的增长实属不易。但是，新能源车的普及，还是存在不少的局限性。

比如纯电动汽车在三线、四线城市，充电桩无法普及。另外充电慢也是许多车主放弃电动汽车的原因，以蔚来ES8为例，快充满依旧需要1小时。

并且，大部分在一二线城市购买新能源汽车的用户，其实是因为汽车限购政策导致无法购买燃油汽车，转而选择了新能源汽车。

同时，滴滴、高德等网约车司机，出于成本考虑购买纯电动车占比的也不少。

政策利好，恐难起作用

8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（以下简称《意见》），提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。

其中提到，实施汽车限购的地区要结合实际情况，逐步放宽或取消对汽车购置的限制。有条件的地区对购置新能源汽车给予大力支持。

政策发布第二天，汽车股迎来大涨，然而也只是昙花一现，如今，除了北京汽车和江淮汽车外，其他的汽车股都“跌跌不休”。

不说别的，目前对汽车进行限购的省市，总共只有9个（北京、上海、深圳、广州、天津、石家庄、贵阳、杭州和海南省），即便全都开放，带来的销量也有限。

另外，参与摇号的人数看起来不少，但真正的刚需却并不多，以杭州为例，仅对燃油车限购，刚需用户完全可以购买新能源汽车，或者通过竞价获得指标。

参与摇号的对象，往往是因为车辆限购政策本身，使得车牌更具有价值，出于投机心理而报名。真要开放限购，车牌失去价值，这部分人是万万不会购车的。

另外，地方政府对此也并不积极，一旦放开购车限制，地方政府为解决拥堵，公共开支会因此出现增长，而车牌竞价所获得的收入会成为损失。一进一出，也难怪9个限购省市无一响应。