巨星陨落，后代能否续创辉煌——致敬第一代奥迪Q7

它做为品牌旗下的首款SUV，自2006年进入国内已经有13个年头，但经过全新换代的它并不像原来那样显赫，反而显得有些落魄。

当今SUV市场的竞争愈演愈烈，很多车企争先恐后的加入SUV的造车行列。而高端SUV市场的车型则通过换代更新来争取市场的主动权，这期间避免不了一些车型的兴起与衰落，而我认为豪华SUV改款后并没有得到升华的典型是奥迪Q7(图片|配置|询价)，虽然各方面都有一定的提升，但它的销量还是一落千丈。我认为，造成这种局面最大的原因就是它的外观，所以我们今天着重来回忆一下属于它的经典。

我相信不只有我一个人觉得老款车型相比于新款更大气，超大尺寸的进气格栅使得前脸的视觉效果尤为霸气，这进气格栅烘托的霸气对于很多新上市的其他品牌车型有过之而无不及.素有灯场之称的奥迪在老款车型上仍体现的淋漓尽致，在大灯组中融入了LED光源的日间行车灯，搭载了远近光一体的透镜并使用疝气光源。我认为最有科技感的还是那转向灯的设计，十一颗LED光源组成的灯带，亮起的效果霸气并且充满科技感。普通造型的雾灯放在了前保险杠的最底部。

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侧面运用了大量的孤影线条，运动特性似乎比那凌厉线条勾勒出的造型更明显，并且更加沉稳厚重。尺寸要比同年份的宝马X5和奔驰M级更大，所以霸气程度和气场要更优秀。

来到车尾，你会发现大量圆润的造型同样出现在你眼前，最贴心的设计是它那两组大灯，其中一组融入在后尾门上，可以随着后尾门的打开而上升，给予了更大的开口空间。另外一组则可以在后备箱开启的时候提供提供警示作用。

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自打2006年上市，这代Q7的内饰就没有过大的变化，所以用现在的眼光去看难免会有些老气，非对称设计的中控台采用粗犷的曲线包裹。有着驾驶座和中控面板融为一体的既视感。另外，中控面板各功能布局合理，多媒体操作系统在扶手箱前面，操作十分顺手。

我认为关于内饰最值得一提的是它那全景天窗加第三排小天窗的设计，最开始的设计初衷可能是为了满足第三排乘客的头部空间需求，但这个设计在后来的五座版本车型上也有保留。并且小天窗还可以单独打开。

阿斯顿·马丁DB4

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机械指针和行车电脑相结合的仪表盘，设计简洁大气，信息一目了然。虽然缺乏一定的科技感和豪华感，但个人认为这种机械仪表的纯碎更让人喜欢。

座椅造型中规中矩，因为这是一台定位豪华的越野车，所以并没有太多的运动感和科技感加持，多种方向调节以及带有座椅记忆功能的座椅乘坐体验比较舒适。另外空间方面自然不言而喻，这么大的尺寸说空间不够用恐怕没有人会相信，不过说真的，第三排座椅的空间可能会有些仓促。

动力方面，这代Q7搭载了3.0T的高低功率机械增压发动机，最大马力分别为245匹、272匹和333匹，可以满足不同需求的消费者的购车需求。

不能说这代Q7更新的有些失败，是老款车型太过成功，所以才使得新一代Q7显得有些衰落。因为老款Q7散发出的光芒太过闪耀，所以使得新Q7的光芒是那样微不足道。