实拍1.8T中华V7 | 它会成为10-15万主流市场的入局者吗？

在一众自主品牌车企中，凹凸君觉得华晨中华算的上是自主品牌中少有的“技术控”了，从2003年和宝马展开合作到现在掐指算来也有个16年的时间了，不得不说，华晨中华与这样强大的伙伴合作，无疑是站在了巨人的肩膀上进行着快速的发展。

当然华晨中华也从宝马那里学到了不少东西，尤其是在核心技术方面，华晨中华也一直以来传承着宝马汽车的衣钵，并且也享受着宝马基因给它所带来的快感。因此，坊间也给了华晨中华“宝马芯”，“中国宝马”等等一系列的的称号，足见它们之间深度融合的实力，也缔造了中外汽车工业合资合作的传奇典范了吧！

而当下，随着SUV细分领域的逐渐“退烧”，虽然不比以前那般火爆，但是依然热度很高，华晨中华因此也在2018年6月份上市了一款中型SUV，中华V7，而它所推出的这款中型SUV也让业内人士有着很多的期待。随着时间的推移现在2019款V7也正式来袭，它这次又给我们呈现了哪些亮点呢？凹凸君近期也拿到了一台 2019款中华V7 运动款 300T 自动旗舰型来近距离感受下这辆自带宝马香的车！下面我们来一起看一看！

整体风格做工，确实很“宝马”？

外观风格方面，凹凸君一直觉得“萝卜白菜各有所爱”，每个人对于外观风格的美与丑都有属于自己的定义和诠释，凹凸君也不外如是，不过整体来看这款车的外观设计，凹凸君还是觉得可以的。

外观方面，华晨中华V7延续着中华家族式的设计元素，整体外观造型看起来饱满硬朗，且线条刚劲有力，在前脸部分采用了点阵式设计，而且这个是经过了宝马风洞实验室优化的噢。全系标配了全LED大灯和LED雾灯，除此之外它还具备了自动大灯和转向辅助灯两项功能。而尾部的设计立体感也是十分的强，此外位于后保险杠的银色饰板造型精致，双边排气无疑给整车增加了很强的运动感。

而在车身尺寸方面，长宽高分别为4702/1932/1753mm的，以及2770mm的轴距，使其拥有宽敞实用的空间。这个尺寸在同级SUV车型中，华晨中华V7还是有着明显的优势。

进入车内，在内饰方面，华晨中华V7整车的智能豪华感也很带感，采用大面积的皮质和软性材料包裹，不论是看上去还是摸上去感觉都很不错，此外在部分细节处还采用了小面积的镀铬以及个性化十足的碳纤维点缀，无疑也使得整个车内的质感和运动感都得到了不小的提升。而7英寸的仪表盘为半液晶半机械式，功能显示全面，效果也很直观，有那么一点宝马的风味在里面。

而多媒体方面，中华V7配备了10.4英寸的竖向液晶显示屏，功能性丰富，并且界面简洁，流畅度方面也很不错，可实现语音控制、远程控制、智联娱乐等时下流行的功能。驾乘者只需说一句“华晨，你好”即可唤醒，从而可通过语音进行导航设置、空调温度调整、播放音乐等多种功能，这样也可以很好的减少驾驶者的手动操作，使得驾驶者更多的专注驾驶。而采光面积达到0.88平方米的电动可开启全景天窗也是其中一大亮点，在一定程度上无疑提高了车内照明度和空间感，让人没有压抑感。

中华V7也有着不错的空间表现，凹凸君身高在1.78m，在实际体验的乘坐后，凹凸君觉得还是ok的。乘坐在前排位置头顶距离大概有一拳的余量，后排受到外部造型设计的原因导致头部的余量差不多在4指半的余量，而后排的腿部空间表现有个两拳的距离，这样的空间表现还是值得称赞的，并且在座椅和面料舒适度方面也很理想。此外随着现在消费的升级以及二胎的政策放开，有一个大后备箱是很有必要的，中华也是深谙现在年轻人的消费心理，后排座椅可实现4/6比例的放倒，行李厢容积也足够轻松放下全尺寸行李箱、折叠婴儿车、高尔夫球包等出行休闲必备用品，电动尾门功能的加入也更加为驾驶者提供便捷条件，这样的表现足够贴心。

动力方面对于与宝马集团有着16年合资历程的华晨来说，无疑是站在巨人的肩膀上，这样的优势不是那么容易有的，而动力这样的核心技术，华晨中华也一直传承着宝马的衣钵，并得到了宝马的支持。掀开发动机盖，你可以很清楚的可以看到两行英文：supported by BMW Group Technology（宝马集团技术支持）。

中华V7搭载了1.6T、1.8T涡轮增压发动机，而本次试驾的是2019款中华V7 运动款 300T 自动旗舰型，其最大功率达到了170kW、峰值扭矩达到了300N•m，并匹配了7速双离合变速箱，与此同时满足国6排放标准。档把的设计是一大亮点，设计与老款宝马车型的“大鸡腿”很像。

宝马技术加持的中华V7，实际体验如何呢？

实际驾驶过程中，中华V7的油门响应还是比较灵敏的，起步的时候也很舒适，没有让驾驶者感觉到突兀感，而在变速箱体验方面，它还算平顺并且换挡也比较快。此外，中华V7具有三种模式可选，经济模式经济性较好可是提速方面较慢，而运动模式可以延迟升档，但是凹凸君觉得，用普通模式对驾驶者而言是最合适的，此外当深踩油门时凹凸君也能明显感觉到它发动机的噪音，但是在风噪和胎噪上还是值得称赞的，这得益于米其林轮胎所发挥的效用。

而指向性方面，凹凸君觉得一般，虚位能感觉到，但是不是很严重。不过在舒适性方面，它还是可圈可点的，底盘做的比较平衡，算是软硬适中的类型，而路遇颠簸路面的时候，路感滤震能力还是让人感觉到满意的，不会让人有明显的颠簸感，这对于家用来说这足够用了。

写在最后：

此次体验过华晨中华V7后，就整体来说还是有着不少惊喜的，并且整体感觉也不俗套，此外凹凸君也能感受到它那一股扑面而来的“宝马香”。而V7的出现作为华晨中华的重要转折点，也是新起点，有着宝马技术光环的加持的华晨中华，相信也会在后期取得不错的成绩。当然这需要在营销上还要多下功夫，毕竟现在的大环境已然成为了一个“酒香也怕巷子深”的时代，让我们拭目以待它未来的成绩吧！