开起来像个大MPV 试驾上汽大通迈克萨斯轻客V90

即便上汽大通迈克萨斯最近开始力攻乘用车SUV领域，但是我们都知道上汽大通是从商用车出身，在商用车的领域也有着很强的市场占有率。这次大通又推出了一款定位于轻型客车的全新V90，并提供了非常多的组合和选项，经过一番体验之后，它给我最大的感受就是不像全顺、依维柯那种纯粹的商用车，它从舒适性、配置和驾驶感受方面，都很像一台乘用MPV。

外观设计

V90各种车身组合的规则比较复杂繁琐，我大概研究了一下，其中前驱车型提供短轴和长轴车型，后驱车型可以选择长轴和加长轴车型，而短轴车型可以配合中顶和高顶，长轴车型则仅提供高顶，加长轴车型则可以使用高顶和超高顶，而加长轴车型同时可以选择双后胎或者单后胎版本，其中双后胎版本的车身尺寸为5940*2110*2740毫米，相比于加长轴超高顶单胎版本略有增加，轴距不变。

整体来说，V90的外观从设计层面来说并没有什么值得一提的亮点，商用车更注重的是实用性，而无钥匙进入、倒车影像、前后泊车雷达、自动大灯等实用配置的出现，让它在性价比上有一定提升。

内饰设计

V90的内饰给人的整体感觉并不像很多商用车那么粗糙和注重实用性，虽然用料和工艺水平有限，但是整体设计感和布局上提供了很多温馨感，这是其他同级被车型上所没有的。另外在配置方面，除了多功能方向盘、ACC自适应巡航、ADAS主动防碰撞等，蜘蛛智能互联系统也是同级别中首次搭载，功能丰富，实用性还行。

空间表现

对于轻客来说，车内空间是最不用担心的问题，我们这台高顶版本，完全能容纳身高180左右的人在车内完全站立，并且由于采用7座版本，每个座位的前后都有大量空间，即便是15座版本，前后空间也不局促。储物空间方面，车辆的前排提供了大量且丰富的储物空间，但是对于后面来说，就一个都没有了。

驾驶感受

对于V90的整体驾驶来说，总结起来就是其开起来很轻松，对这台庞大的家伙完全不比有任何畏惧感，手动挡上手无难度，转向轻松，刹车力度适中，视野良好，隔音出色，很像一台家用MPV的感觉，没有任何明显的笨重感。

总结：

上汽大通V90的定价为14.78万-24.96万元，作为对于大空间、高装载能力的人有需求的消费者来说，V90是个不错的选择。而且其符合最新的国六B排放标准，也提供了7座、6米以下的车身结构，对于持C本但是想选择一台这种级别的消费者来说，更是极大的利好。

（图/文 网通社 李少晨）