为什么大家一说起自动驾驶，就马上想起特斯拉？

​时至今日，越来越多的厂商都已经在旗下车型上实装了辅助驾驶系统。比如凯迪拉克的超级巡航系统、斯巴鲁的EyeSight、沃尔沃的城市安全系统，甚至奥迪A8上搭载的那套自动驾驶系统。

如果从技术难度和功能实现的角度来看，它们与特斯拉的AutoPilot也没有什么本质上的区别。可奇怪的是，在说到自动驾驶时，大多数人首先想到的仍然是特斯拉和它的AutoPilot。

要说对汽车行业的了解和经验，特斯拉肯定比不上这些动辄百余年的造车老店。论经济实力，虽然特斯拉在股票暴涨之后再度成为“市值最高的美国汽车公司”，但跟戴姆勒集团、大众集团、丰田集团这些行业巨头相比还是有不少差距。

可即便是经验和资源都不占优势，特斯拉依然能够凭借Autopilot成为认知度比较高的“自动驾驶汽车公司”，一方面是因为特斯拉本身对自动驾驶的研发和测试态度十分激进，另一方面也暴露了传统车企在面对全新的技术领域时，很难完全甩开自身的思想包袱。

在今年的5月份，为了进一步提升性能、降低功耗以及采购成本，特斯拉开始走上了自研芯片之路，最新的Autopilot 3.0硬件就搭载了由特斯拉自主研发的高算力芯片。其主要作用是处理来自摄像头、超声波传感器以及雷达的数据，经过数据分析最终给出车辆控制决策。其中，处理来自摄像头的图像数据消耗计算能力最多。

而在特斯拉最新推出的Model 3车型上便搭载了最新的Autopilot驾驶系统，硬件配备了双独立电源分别为两颗FSD芯片供电，这样其中一路电源损坏时，也能够保证其中有一个FSD芯片正常工作，确保车辆能安全行驶。说了这么多，下面就来说说Autopilot在日常驾驶中最为常用的几样功能。

特斯拉把自适应巡航、车道保持、主动紧急制动功能等功能归类为自动辅助驾驶配置。

把导航时自动驶入/驶出高速公路匝道、自动变道、自动超车、自动泊车、召唤车辆、识别并响应交通灯，等功能归类为完全自动驾驶能力配置。此外还有停止标识和市区街道自动驾驶，不过预计将在年内推出。

不过，自动辅助驾驶和完全自动驾驶能力这两项配置在定制新车时是能够根据需求由用户自行选择的。而在Model 3车型上，进口版车型还标配了自动辅助驾驶，此前在3月份前，购买Model 3车型还免费附送完全自动驾驶能力，这一福利可以说真的是让不少特斯拉车主都表示羡慕。

此外，在升级OTA9.0系统之后，特斯拉对转弯，尤其是急弯这方面进行了加强，并且Model 3还可以在车上进行游戏，简直就是一台移动的大型游戏机。

写在最后

相信不少人看到这里，脑海里都有着不少问号了，特斯拉是不是真的有这么神奇呢？不用想了，9月7日来参加艾特好车“新奇大玩具”第三期你就知道，期间除了有特斯拉Model 3可以体验外，还有其他车型作为同场对比。

9月7日，与我们一起一探究竟吧：有人@你，「新奇大玩具」第三期来了，小鹏G3硬碰特斯拉Model 3