被时代抛弃的豪车，曾对标A6L，今跌至22万，却一个月只卖了755台

说到奥迪A6L这款豪华车，其作为第一款进入中国市场的奥迪车型，长久以来在国人的心目中都是"公务车"的形象。而以它为代表的C级行政车细分领域，豪华汽车之间的竞争也是最为激烈的。从目前来看，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级是最受欢迎的产品，而二线阵营的凯迪拉克XTS、沃尔沃S90等车型，凭借着较高的性价比优势，同样有着不错的销量表现。然而在该细分领域中，非豪车品牌出身的大众辉昂、丰田皇冠这两款车，虽然也能够隶属于豪车行列，但是在销量上来看，似乎已经被市场逐渐边缘化了。

今天要和大家聊的主角，正是其中的丰田皇冠。这款车可谓的经典中的经典，在60年代开始引进中国的时候，和奥迪A6L一样，是作为公务用车的性质。因此，丰田皇冠在华正式国产，一经推出就直接对标奥迪A6L，成为它最强大的对手。甚至有些时候，皇冠无论是在销量方面，还是在消费者口碑方面，都完全不输奥迪A6L。然而随着时间的推移，国人的消费观念逐渐转变、二线阵营豪华品牌的价格下探等原因。如今的丰田皇冠，纵然价格已经跌至22万，却一个月只卖了755台，俨然成为了一款被时代抛弃的豪车，这是为何呢？

首先，从外观造型来看，丰田皇冠展示出的是浓浓的商务气息。前脸采用大嘴式倒梯形中网，内部横贯的格栅，则是采用烟熏镀铬叠翼式设计，并突出它独有的皇冠车标，极具品牌辨识度。两侧细长且向后挑起的LED大灯虽然彰显锐利，但是又明显增加出一份优雅的气质。前脸下方的进气口造型别致，能够将气流引入到前轮拱内，搭配上外面的LED日间行车灯带，看上去更显犀利。

视线转移到车身侧面，映入眼前的是十分标准的三厢轿车身姿。平直的双腰线一直延伸至尾部，搭配彰显尊贵气质的多辐式轮圈，以及用镀铬金属勾勒出的车窗边缘线，进一步展示出它的精致感。尾部稍具动感气息，双层灯带镶嵌的LED尾灯，以及光带式示宽灯的结合，看起来十分炫酷；而双边单出的排气则使得尾部造型更加协调。整车外观十分经典大气，但是和目前像5系、CT6等同级车相比，似乎有些过时了。

其次，从动力性能上来看，丰田皇冠全系选用一台2.0T涡轮增压发动机，并与8速手自一体变速箱匹配。该款发动机能够迸发出235马力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩，相比奥迪A6L的2.0T高功率调校发动机，具有的224马力最大功率，以及350牛米峰值扭矩来说，皇冠在峰值功率方面更有优势。而在这样强劲的动力支撑下，也使得丰田皇冠百公里加速最快仅需7.7秒就可完成，最高车速也能达到230km/h，和A6L乃是伯仲之间。

而在空间舒适性方面，定位C级车的它，不仅车身三围达到了5020*1805*1480mm，而且最大轴距长度也达到了2925mm。和A6L具有的5038*1886*1475mm车身长宽高，以及3024mm的最大轴距相比，虽然仅仅是在车高上有些微弱优势，但是就实际乘坐来看，除了横向空间不符合主流之外，全车偏向软性调校的底盘，以及对路面振动过滤均是达到了一流的水准，因此在乘坐舒适性方面，皇冠丝毫不弱于奥迪A6L。

最后值得一提的是，作为旗舰车型的丰田皇冠，算是集丰田汽车的优秀品质于一身，官方指导价也达到25.08万-37.48万元。但是丰田皇冠目前在市场终端上，依旧给出了3万左右的优惠幅度，所以目前的皇冠经销商参考价已经跌到了22万出头。然而即便是它跌至这样的价格，在6月份它的销量却仅仅是755台，甚至比辉昂还要凄惨，比之A6L、XTS等车型更是相差甚远，显然属于皇冠的时代已经过去。

总的来说，笔者之所以说皇冠是被时代抛弃的豪车，从诸多方面能够看出：其一，外观上皇冠的确十分经典，但是和当下消费者的审美观似乎不在一条水平线上；其二，如今的皇冠，除了要给自家亚洲龙这样的TNGA旗舰让路，还要面对诸如二线阵营的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌旗下产品的竞争。对比之下，丰田皇冠的优势也就不再那么明显了。从而，也就注定了它被这个时代抛弃而具有的惨淡销量。那么对于丰田皇冠，你们又怎么看呢？