走向末路的纳智捷：第一个被段子手和水军攻破的汽车品牌？

如果说一个汽车品牌死于经营不善或者死于产品布局不接地气，在现在看来再寻常不过了，尤其是随着铃木退出中国，福特、标致雪铁龙、雷诺在中国的一蹶不振；但是如果有人告诉你，说在中国有一个很著名的汽车品牌，很有可能死于段子手的调侃，你是信还是不信？

这个带有“冤死”性质的品牌就是纳智捷，随着中国汽车市场环境的逐渐恶化和中国汽车消费市场的不断调整，纳智捷，这个来自汽车宝岛的品牌在大陆市场的确已经快要走不下去了，2019年，上半年总销量为867辆，其中2月份的销量仅有18辆，除了纳智捷优6和U5还有一点点的销量，其他产品基本上已经没有销量数据了，可以这么说，纳智捷这个品牌已经在中国市场沉底了。

那么纳智捷有没有起势的可能性呢？在我们看来是非常困难的，原因很简单，到了当下的中国车市，如果一开始就没能建立品牌优势和市场占有率，那么日后想要翻身的情况非常非常少，当然雷克萨斯这样的品牌除外，所以不管对于合资品牌还是自主品牌，都是只有雪上加霜和锦上添花两种情况，力挽狂澜于危难之中，不好意思，在中国汽车市场中出现的概率实在太少了，纳智捷尚且不具备这样的能力。

而对于纳智捷来说，似乎一直是一个生活在段子中的品牌，不仅仅自己是段子的主角，还因此产生过更多的段子，比如之前台湾一家电视台的评论员为了说明大陆的经济形势太差，举的例子就是纳智捷在大陆某款SUV的销量为0，可见经济形势之差，慨叹这个专家真是一位逻辑鬼才之余，我们的段子手出手了！

“逻辑鬼才，正如强如乔丹也没能在我头上拿过一分是一个道理！”

“中国市场的诺基亚手机销量一落千丈，中国经济不行了！”

“昨天单位看到一台纳智捷大7，对车主满满的敬意”

当然，这只是围绕纳智捷外围展开的段子，有关于纳智捷本身的段子就更多了，当然其中主要的原因就是纳智捷的产品，尤其是之前的大7SUV油耗实在太高了，有了这层铺垫，可以说，纳智捷成为段子手的中心就不足为怪了：

1、加满油，可以绕加油站跑三圈

2、不熄火永远加不满油

3、纳智捷车主很少接电话，因为加油站不让接电话

4、买了纳智捷只能高兴两天，提车那天，卖车那天

5、纳智捷车主不是在加油，就是在去加油站的路上

6、别的车百公里6个月，纳智捷是百公里6箱油

7、开纳智捷的时候不能深踩油门，否则油箱里会出现漩涡

以上这几个段子，对于纳智捷厂商来说，可谓是句句诛心，但是如果说纳智捷是被段子手毁了的品牌，倒也不至于，但是这却是传播口碑的一个非常快的途径，别的不敢说，现在如果有人想买一辆省油的车，你还推荐纳智捷的车，那么你们的友情、爱情、亲情基本上就快要告吹了。

当然仅靠段子是很难完全摧毁一个品牌的，在过去很多年，丰田的两款产品就成为过段子的核心，分别是凯美瑞(图片|配置|询价)和汉兰达(图片|配置|询价)，所谓的“下坡不跟凯美瑞，上坡不跟汉兰达”，说的就是当年凯美瑞的刹车真心不太灵和2.7L汉兰达上不去大坡，“车到山前必有路，有路丰田刹不住”！但是问题在于丰田是一个善于改变和修正的车企，因此，现在的凯美瑞一脚就能刹住，2.0T的汉兰达动力强劲，能上的坡越来越多，这两款车的销量火到不行！所以其实段子能够摧毁一个车企或者一款车型的情况是非常少的，只要自身不断升级，段子手很快就过气了！